-=Blade=-
11.08.2009, 07:16
30 лет назад — 11 августа 1979 года — в Советском Союзе произошла крупная авиакатастрофа.
В небе близ украинского Днепродзержинска столкнулись два пассажирских самолета Ту-134. Впрочем, если бы на борту одного из лайнеров не находилась футбольная команда высшей лиги — ташкентский «Пахтакор», — об этой аварии вообще бы ничего не сообщили.
Теперь в это трудно поверить, но о трагических происшествиях на транспорте, в те времена чаще всего не сообщали. Кому положено — и так знают. Кого коснулось, родственников — известят своим чередом. А остальным-то зачем? Если бы не особый разряд пассажиров одного из лайнеров — футбольная команда «Пахтакор», летевшая из Ташкента в Минск на игру чемпионата Союза с местным «Динамо», — то, говоря тогдашним языком, «резонанса это событие не получило бы».
Собственно, так, в двух разных плоскостях эта трагедия и вошла в историю. Трагическая — в одночасье — гибель целой команды мастеров. «Пахтакор» был тогда на подъеме. Симпатичная многонациональная команда. За нее немало людей по всей стране болело, и не только в Узбекистане.
Собственно, из коллективного некролога в «Советском спорте» и пошла в огласку эта катастрофа. Все клубы высшей лиги делегировали в обескровленный «Пахтакор» своих игроков. В регламент чемпионата СССР был внесен специальный пункт, по которому в течение пяти лет независимо от результата «Пахтакор» сохранял место в высшем дивизионе советского футбола.
О причинах катастрофы и о других жертвах разговора было не в пример меньше. Можно сказать, что его вообще не было. О чем говорить? Два во всех отношениях рядовых рейса. С промежуточными посадками. Один по маршруту Ташкент — Гурьев- Донецк — Минск. Другой, получилось, что встречный — Челябинск — Воронеж — Кишинев. Они не должны были пересечься, если бы…
Вот витиеватая цитата из официального источника: «В условиях большой плотности воздушного движения в зоне ответственности Харьковского центра, вызванной закрытием части эшелонов из-за пролета “литерного” борта, диспетчеры допустили опасное сближение, которое привело к столкновению двух Ту-134».
Про этот литерный борт, конечно, тут же возникли слухи, что, мол, чуть ли не сам Брежнев летел. Кто знает? Доподлинно известно, что это был самолет Ил-62. И его пилот выполнил команду диспетчера уйти выше. А диспетчеры почему-то решили, что ключевое слово «понял» произнес командир белорусского экипажа, который в Минск летел с «Пахтакором».
Всего в том столкновении погибло 178 человек. Виновными суд определил двух диспетчеров. Причем старшего смены оставили за кадром. Не говоря уже о руководителях более высокого ранга. Их на суде не было даже в качестве свидетелей.
(источник: маил.ру со ссылкой на Вести.ру)
В небе близ украинского Днепродзержинска столкнулись два пассажирских самолета Ту-134. Впрочем, если бы на борту одного из лайнеров не находилась футбольная команда высшей лиги — ташкентский «Пахтакор», — об этой аварии вообще бы ничего не сообщили.
Теперь в это трудно поверить, но о трагических происшествиях на транспорте, в те времена чаще всего не сообщали. Кому положено — и так знают. Кого коснулось, родственников — известят своим чередом. А остальным-то зачем? Если бы не особый разряд пассажиров одного из лайнеров — футбольная команда «Пахтакор», летевшая из Ташкента в Минск на игру чемпионата Союза с местным «Динамо», — то, говоря тогдашним языком, «резонанса это событие не получило бы».
Собственно, так, в двух разных плоскостях эта трагедия и вошла в историю. Трагическая — в одночасье — гибель целой команды мастеров. «Пахтакор» был тогда на подъеме. Симпатичная многонациональная команда. За нее немало людей по всей стране болело, и не только в Узбекистане.
Собственно, из коллективного некролога в «Советском спорте» и пошла в огласку эта катастрофа. Все клубы высшей лиги делегировали в обескровленный «Пахтакор» своих игроков. В регламент чемпионата СССР был внесен специальный пункт, по которому в течение пяти лет независимо от результата «Пахтакор» сохранял место в высшем дивизионе советского футбола.
О причинах катастрофы и о других жертвах разговора было не в пример меньше. Можно сказать, что его вообще не было. О чем говорить? Два во всех отношениях рядовых рейса. С промежуточными посадками. Один по маршруту Ташкент — Гурьев- Донецк — Минск. Другой, получилось, что встречный — Челябинск — Воронеж — Кишинев. Они не должны были пересечься, если бы…
Вот витиеватая цитата из официального источника: «В условиях большой плотности воздушного движения в зоне ответственности Харьковского центра, вызванной закрытием части эшелонов из-за пролета “литерного” борта, диспетчеры допустили опасное сближение, которое привело к столкновению двух Ту-134».
Про этот литерный борт, конечно, тут же возникли слухи, что, мол, чуть ли не сам Брежнев летел. Кто знает? Доподлинно известно, что это был самолет Ил-62. И его пилот выполнил команду диспетчера уйти выше. А диспетчеры почему-то решили, что ключевое слово «понял» произнес командир белорусского экипажа, который в Минск летел с «Пахтакором».
Всего в том столкновении погибло 178 человек. Виновными суд определил двух диспетчеров. Причем старшего смены оставили за кадром. Не говоря уже о руководителях более высокого ранга. Их на суде не было даже в качестве свидетелей.
(источник: маил.ру со ссылкой на Вести.ру)