Постараюсь немного рассказать что-же это такое, насколько "дорого" этим заниматься и... что вообще изменилось с тех пор, когда мы видели кордовые самолёты в ДОСААФе.
Как вы наверное догадываетесь, прогресс шагнул очень сильно за последние 20 лет и в области радиоуправление в частности. Это касается как размеров так и цен. Если когда-то управление моделью одним-двумя каналами стоили сотни а то и тысячи(рублей), то сегодня пультом на 7 каналов и стоимостью в 40-70 долларов никого особо не удивишь. Ну а вес приёмников(та часть, которая располагается на модели) сейчас вообще идёт на граммы(десятки).
Тоже самое и с двигателями: если раньше при слове "авиамодель" подразумевали "шум" мотора, выхлопы, вонь и "разбитые в кровь" пальцы попытками его завести, то сегодня мощности электормоторов и цены на батареи настолько атрактивны что они(электро моторы) забрали под себя всю нишу самолётов с размахом крыла до 1.6 метра(иногда и более).
Т.е. никому и в голову не прийдёт сейчас ставить "бензиныч" на модель с размахом в 1 метр и чуть более того.
Производители(китайцы) тоже не дремлют. Если раньше модели были в основном из дерева(бальза) и не удачный полёт кончался или смертью модели или месяцами ремонта, то сегодня продаются огромное множество моделей из так называемых "foam"(пенопласт) материалов. Такие самолёты прощают новичку и "морковки"(втыкание модели носом в планету) и жёсткие посадки и позволяют подготовиться к серьёзным(деревянным и большим) моделям с наименьшими затратами.
Кроме того, можно строить модели самим(я обязательно поделюсь этим) из материалов продающихся в обычных строительных магазинах и тем самым свести стоимость "крэша"(разбивания) к копейкам.
Читал правильное высказывание -"Кто не летает, тот не падает"
В подтверждение того, что авиамоделизмом может заниматься любой - смотрите видео:
Мальчишке в фильме 3 года. В 10 он уже участвует на серьёзных соревнованиях. Правда уже на вертолётах(а жаль
)
... продолжение следует