Погиб президент Польши

[IronFeliks]

Сообщение от Mice

Где-то читал, что самолёты могут садить диспечера с земли, без участия пилотов. Или это научная фантастика?

Есть такие системы, ты прав. Но ими оборудованы далеко не все самолеты и тем более далеко не все аэродромы. В международных аэропортах такие системы как правило есть.

Сообщение от Mariukas

Ну скажем так, 80% стран мира беднее её...

Если считать Африку и Южную Америку - наверное, ты прав. Но для Европы Польша - очень бедная страна даже по российским меркам... А переоснащение авиапарка - дело очень затратное.

[IronFeliks]

Корреспонденты "Газеты.Ru" побывали на месте падения самолета президента Польши и поговорили с очевидцами трагедии, которые рассказали о состоянии аэродрома Северный.

«Вот, видите, березу пополам сломало. Там вон еще черемуха...» – местный житель Виктор Петрович водит журналистов по окрестностям аэродрома Северный на окраине Смоленска. Там, где Ту-154 из Варшавы заходил на посадку, стоят сломанные на высоте четырех-пяти метров деревья и валяются обломки левого крыла. Этот пустырь Виктору Петровичу видно из окна. «Двигатели заревели, а потом все стихло. Он начал крениться влево, влево, крылом задел и ушел», – рассказывает он о событиях утра субботы. Первые сигнальные огни, которые Ту-154 прошел, стоят тут же, среди мелкого кустарника и болотных кочек. Это три прогнивших деревянных столба с примотанными к ним ржавой проволокой желтыми склянками, в которые вкручены бытовые лампочки.


Если пройти дальше в сторону дороги, ведущей в центр Смоленска, легко представить, как самолет срезал кроны деревьев, перелетел через шоссе и рухнул через километр, развалившись на части. Красно-белые, в цвет польского флага, обломки разбросаны тут же.


До взлетной полосы Ту-154 не дотянул метров восемьсот.

«Когда мы приземлялись, туман тоже был сильный», – рассказал «Газете.Ru» Ежи Кубрак из польской газеты «Факт». Он вместе с другими журналистами прилетел в 9.15, за полтора часа до катастрофы: польская пресса должна была освещать траурные мероприятия в Катыни, которые собирался посетить Лех Качиньский. Но Як-40 с журналистами не испытывал проблем с приземлением, вспоминает его пассажир.


Об утреннем тумане рассказывают и местные жители: «Если ехать по дороге, по обеим сторонам не было видно ничего».


Из-за сложных условий польский борт 101 пытался зайти на посадку трижды, говорят в пресс-службе смоленского губернатора. Четвертая попытка оказалась смертельной. По уточненным данным, на борту были 97 человек, все они погибли.

Очевидцы падения самолета рассказывают, что ни пожара, ни взрыва при падении не было. «К нам в отделение милиции прибежала девушка, дрожит вся, кричит: «На меня самолет падал!» Она по дороге шла, когда все произошло. Говорит, гудело очень сильно, но ни огня, ни хлопков она не слышала», – рассказал один из стоящих в оцеплении смоленских милиционеров. Вся территория, где обнаружены обломки, оцеплена. Криминалисты и спасатели обматывают ботинки полиэтиленовыми пакетами и собирают в болоте фрагменты тел. Журналистов туда не пускают. Пресс-служба смоленского губернатора утверждает, что по этическим соображениям. К воротам аэродрома уже подвезли машины с песком: после того как все тела будут убраны, а следователи закончат работу, песком засыплют следы крови и керосина.

Аэродром, на котором до 2009 года базировалась военная часть, сейчас почти не функционирует. Со всех сторон его окружают дома: со времени активных полетов военных вокруг выросли несколько микрорайонов.


«Позавчера прилетели Путин и Туск, до этого, за неделю примерно, самолет транспортный привез все для их визита, а так вообще никто не летает», – рассказал «Газете.Ru» Виктор Глущенко, который до 1993 года работал на Северном – летал на АН-26 с радиолабораторией на борту.


После Великой Отечественной войны под Смоленск из Московской области перевели полк имени Валентины Гризодубовой. С Северного взлетали Ил-14, Ан-26, Ан-12. «Сложностей никаких с этим аэродромом не было, можно было заходить с любой стороны, мы это делали сотни раз», – рассказал Глущенко. Однако, по его словам, с тех пор как прекратила свое существование военная часть, «сюда никто не летает». «Те Ил-76, которые вы могли видеть на летном поле, – это просто металлолом, их разбирают и растаскивают», – объяснил он. Летчиков и те машины, что еще пригодны для полетов, в прошлом году перевели в другие военные части в разных частях России.


Он добавил, что на почти не используемом аэродроме три дня назад, когда прилетал Путин, работали не все радиотехнические приборы, в частности не работала инструментальная система посадки.


Курсо-глиссадная система посадки служит для того, чтобы пилот мог совершить приземление по приборам, вслепую, пояснил Глущенко. Он не исключил, что отсутствие необходимого оборудования на аэродроме могло стать причиной катастрофы. «Я, как и все, слышал, что диспетчеры запрещали пилоту идти на посадку здесь и отправляли в Минск. Может, как раз из-за того что знали – по приборам его не посадить», – рассуждает бывший военный.

Причина, по которой пилоты стали сажать самолет вопреки всему, – главная загадка катастрофы. Вот и глава СКП Александр Бастрыкин, приехав на место трагедии, почти сразу сослался на записи переговоров летчиков и диспетчеров, из которых явствует, что пилоты игнорировали команду с земли не сажать самолет. Но почему не послушались, неясно.


Среди польских журналистов активно обсуждается версия, что садиться пилотов мог заставить сам Качиньский. У него была плотная программа визита, к 11.30 его уже ждали в Катыни (самолет упал в 10.56). Если бы самолет ушел на запасной аэродром в Витебск или Минск, президент опоздал бы.


Журналисты вспоминают, как в похожей ситуации один летчик Качиньского уже был уволен. В 2008 году по соображениям безопасности пилот все того же Ту-154 отказался сажать самолет в Тбилиси и улетел на запасной аэродром в Азербайджан. Против летчика даже грозили возбудить уголовное дело.

Теперь польские лидеры сами легко соглашаются сесть подальше, но надежнее. Вечером в Смоленск прибыли премьер Польши Дональд Туск и брат погибшего Леха Качиньского Ярослав. Оба приехали на автомобилях, приземлившись за 140 километров, в Витебске. В самом Смоленске после катастрофы садятся только самолеты и вертолеты МЧС, а ближе к вечеру прилетел российский премьер Владимир Путин. С его появлением оцепление еще больше усилили и прогнали последних зевак.

http://gazeta.ru/social/2010/04/10/3350011.shtml

[Mariukas]

Сообщение от IronFeliks

А переоснащение авиапарка - дело очень затратное.

Ну уж как либо на один самолёт они могли наскребсти...даже с продаж польских жвачек!
P.S. А литовцы что, на много богаче?....вон на боингах летают. да и не думаю, что старый 737 после спец. кап.ремонта ВИП, будет стоить на мнoго дороже чем тот же Ту 154...

[Mariukas]

Сообщение от IronFeliks

Польша - очень бедная страна даже по российским меркам...

Чем определяется бедность страны? Уровнем жизни? Благополучием граждан?
Так в польше он на несколько десятков позиций выше чем в России.
А если валовым продуктом или сумм на оборону , то это другое дело.

[RedCat]

Сообщение от IronFeliks

Есть такие системы, ты прав.

Ну дай хоть ты линку . Что бы пассажирские борты так сажали , верится с трудом .
хотя бы как называется такая система ремув конторля ?

[RedCat]

Сообщение от Mariukas

Чем определяется бедность страны? Уровнем жизни? Благополучием граждан?

Жадностью управленцев . Фразейку "пир во время чумы" слыхать приходилось ?

[IronFeliks]

Сообщение от Mariukas

да и не думаю, что старый 737 после спец. кап.ремонта ВИП, будет стоить на мнoго дороже чем тот же Ту 154...

так зачем менять шило на мыло - старый "Боинг" ничем не лучше старого "Ту" в плане надежности...

Сообщение от Mariukas

Чем определяется бедность страны? Уровнем жизни? Благополучием граждан?
Так в польше он на несколько десятков позиций выше чем в России.
А если валовым продуктом или сумм на оборону , то это другое дело.

Я определяю для себя это очень просто - еду по стране и сравниваю с тем что видел в других странах. Польские трассы, городские улицы - это мрак. Угольное отпление в поселках - это ужас...

Сообщение от RedCat

Ну дай хоть ты линку . Что бы пассажирские борты так сажали , верится с трудом .
хотя бы как называется такая система ремув конторля ?

http://www.avsim.su/wiki/%D0%90%D0%B...D0%BB-62%D0%9C
http://www.aviaport.ru/digest/2007/12/28/134090.html
http://www.ronl.ru/referaty/aviaziya...navtika/13956/

[RedCat]

IronFeliks,
Всё внятно . Спасибо

[VollDeMarr]

Разбор полета
http://echo.msk.ru/programs/personalno/670828-echo/

[RedCat]

VollDeMarr,

Сообщение от Венедиктов

«Траектория полета самолета свидетельствует о том, что отклонение от взлетной полосы было не только по высоте (что такое отклонение по высоте?), не только по высоте, но и по ширине не менее, чем 150 метров». Он что, промахивался или нет? Не понимаю.

Показательно .
Неужели сложно было пригласить на программу кого нибуть из МАИ ? Пару-тройку пилотов с высоким налётом ... эхо , всё таки серьёзная станция ..... ИМХО .