Тойоте остается «держаться и молиться»

[IronFeliks]

Позиции самой крупной в мире автомобильной компании серьезно пошатнулись. Первыми пляску на костях устроили американцы, надеясь занять место Toyota на рынке, а другие японские компании боятся, что пятно сомнительной репутации перекинется и на них.

Когда в службу технической поддержки поступил звонок из автомобиля Toyota с заблокированной из-за коврика педалью тормоза, оператор не смогла сориентироваться и предложить реальную помощь. Она сказала людям, оказавшимся в ловушке в собственной машине, «держитесь и молитесь». Через несколько минут неуправляемый автомобиль врезался в препятствие. Семья из четырех человек погибла. Сейчас ведется расследование еще нескольких крупных аварий этих автомобилей, причиной которых могли стать технические неполадки. Держаться и молиться нужно уже руководству самой компании.
«Я глубоко сожалею, что мы заставили наших клиентов беспокоиться. Сейчас мы собираем факты, чтобы как можно скорее дать объяснения, которые снимут это беспокойство», — сказал Акио Тойода, президент автоконцерна и внук основателя компании на Всемирном экономическом форуме в Давосе.
За пару дней до этого стало известно, что под отзыв попадают почти 9,5 млн автомобилей по всему миру.
Потерять управление во время движения водители могут не только из-за коврика, застрявшего в педальном узле. Бракованный механизм педали газа, на котором скапливается конденсат, может залипнуть в нажатом положении. В модели Prius последнего поколения с ошибками работает система ABS. Опасные машины, в том числе и Camry, Corolla, RAV4, а так же новинка IQ ездят и в России. По репутации компании, ставившей во главу своей имиджевой политики надежность и безопасность, удар нанесен непоправимый.
В Америке, чей рынок всегда был для компании Toyota приоритетным, быстро сориентировались, что это шанс переманить клиентов, и с удовольствием помогают японцам утонуть.
Национальный институт дорожной безопасности объявил, что инициирует проверку качества этих машин, дилеры и прокатчики уже приостановили оборот «японок» этой марки, а General Motors и Ford предложили специальные условия trade in для владельцев Toyota.
Хотя компания все еще рассчитывает закончить год с прибылью (с помощью госпрограмм разных стран и удержания продаж в Европе и Америке в 2009 году Toyota планирует заработать $880 млн), потери от сервисной кампании и ее последствий значительно превысят этот показатель. По некоторым данным, с учетом возможного падения продаж, а также стоимости внепланового обслуживания машин по всему миру и падения акций Toyota может потерять до $21 млрд. Еще одним гвоздем в крышке финансового гроба компании станут иски пострадавших клиентов. В США и Европе суммы компенсаций могут доходить до десятков миллионов долларов.
Масштабы проблемы вызваны современным стремлением к унификации для удешевления производства. Одни и те же узлы и детали ставят на автомобили всей модельной линейки. Но кто именно виновен в дефекте – конструктор или производитель комплектующих – пока неясно. Также неясно, можно ли было отследить эти проблемы на стадии разработки или хотя бы сертификации: дефекты проявляются в нетипичных для тестирования условиях. Педаль собирает конденсат лишь при повышенной влажности, а коврик скользит на морозе из-за специфического материала подкладки. Но вероятно, это не последний удар по репутации компании.
О неисправности тормозной системы моделей последнего поколения (вроде Prius) стало известно совсем недавно, а значит, объемы сервисной кампании могут возрасти снова.
Раньше такие крупные отзывы объявлял лишь один производитель – американский Ford. В течение 10 лет проводились 8 сервисных кампаний из-за возможности возгорания в системе круиз-контроля. В общей сложности были отозваны 14 млн бракованных машин разных марок этого концерна. Федеральное расследование длиной 18 месяцев доказало, что в сотнях аварий и десятках унесенных жизней виновен поставщик компании Ford – Texas Instruments. Расторжение контракта с этой фирмой помогло восстановить репутацию марки.

http://gazeta.ru/auto/2010/02/05_a_3320126.shtml

[Mice]

Однако Кленси рулит! Кто не читал - рекомендую. Товарисч уже столько напророчествовал...
Кажется у меня последняя нормальная модель Тойоты. Как хорошо, что на более новую денег не хватило.

[Mariukas]

Езжу на своей роботизированной Toyot'e и оффициально заявляю.
Я, человек с опытом вождения с 14 лет, учился профессионально ещё в советские времена в Досаафе у самого Брундзы! На права сдавал на 130- ом Зиле.
2 года работал водителем автобуса. Поменял кучу машин.
И....лучше легковой машины на 1600 кубиков чем нынешнjaя Toyota у меня не было!
Точка!

[Admin]

в тему с башорга:

Коммент в обсуждениях о Toyotе, которая останавливает производство из-за коврика - может попасть под педаль газа

ЧайнеГ со стажем: Приклеили бы с обратной стороны коврика "липучку" и ВСЁ! Чё тупят-то?
Вадим Малашенко: Ты наверное с Автоваза?

[искренний]

Все как всегда просто,хотели дешевую рабсилу-получили "хороший" результат.
за миску риса,хорошо даже осел работать не будет
Любой ответ всегда в вопросе"кому выгодно"?Китайцы умелые работнички

[искренний]

Я только не понял,почему эти погибшие из за педали газа,не выбили в нейтралку.
Позвонить время у них было,а додуматся выключить передачю,не было?
лахац,лахац!!

[Vit0]

Сообщение от искренний

Позвонить время у них было,а додуматся выключить передачю,не было?

Сейчас подумать - так можно много чего сделать было. Но в Тойоте скорее всего автоматика тебе не даст заглушить двигатель на большой скорости и пр.

[искренний]

Сообщение от Vit0

Сейчас подумать - так можно много чего сделать было. Но в Тойоте скорее всего автоматика тебе не даст заглушить двигатель на большой скорости и пр.

Не надо глушить.Я имею в виду выбить в нейтральную.Это порвет двигатель и зашкалит обороты,но это спасет жизнь.Максимум всегда
можно переключить на пониженную скорость,повысив обороты двигателя,но он вынужден будет притормаживать.

[Mice]

Сообщение от искренний

Я имею в виду выбить в нейтральную.Это порвет двигатель и зашкалит обороты

Это каким образом?

Сообщение от Mariukas

Я, человек с опытом вождения с 14 лет, учился профессионально ещё в советские времена в Досаафе у самого Брундзы! На права сдавал на 130- ом Зиле.

Примерно то же самое, но вот не понимаю - как нейтралка порвёт двигатель и зашкалит обороты.

[искренний]

Сообщение от Mice

Это каким образом? Примерно то же самое, но вот не понимаю - как нейтралка порвёт двигатель и зашкалит обороты.

Если педаль нажата и ты поставишь на нейтральную скорость,то это тоже самое,если ты дашь "фуль бэ нюйтраль"
Попробуй сам,если тачки не жалко,стоя на месте в нейтральной позиции
дать максимум газа что бы стрелочку положить до конца вправо.
Почти сто процентов,что порвешь движок.Я так машины при покупке проверял,но не до конца конечно выжимал газ,а чуть чуть за красную линию и смотришь или из экзоза масло или вода или топливо капают.И один раз вышиб клапана в пунто дизельном.Ух как злился тогда
продавец,хотел,что бы я ему заплатил.Я ему фигу показал,говорю,ты пробег скрутил,движок подлатал для продажи а он гавкнутый.Меня наколоть хотел,а сам попал.Хочешь судится-давай историю машины с ее пробегом.Вот он матерился
Но если до упора выжать-порвешь даже хороший двигатель.