Автомобиль, погода и всепогодний водитель.

[Mariukas]

Где то у меня завалялась полудокторская на тему:
Влияние вязкости масёл на эффективность прогрева атмосферных двигателей....
Есть практика, есть теория а есть физика с химией, которую ещё никто не отменял.
Ну скажите, ведь зачым спортсмены разминаются и разогреваются перед игрой/бегом и т.д. Ведь в процессе могут лучше и быстрее прогреться...

[Mariukas]

Сообщение от IronFeliks

Мариукас, Рехтон считается очень достойным, но дорогой - все-таки мерседесовская лицензия... Кырон наиболее распространен, если судить по московским улицам. Ацтион встречается пореже. Все они собираются на Ульяновском автозаводе. Муссо сдали в Хёнде, а те запродали его на ТагАЗ под маркой Роад Партнер. У всех у них общая беда - трудно найти запчасти и расходники. Почему - непонятно. Такова политика компаний...
Мне это семейство нравится необычными для полноприводников решениями трансмиссии...
Я пока что внимательно присматриваюсь к дизельной версии Кырон - по сравнению с другими машинами этого ценового сегмента он мне больше всего нравится...

Очень я запал на эту марку....
В отношении цены на количество машины/качества она где то наверху. Дело в том, что мне не имеет смысла покупать Рекстон на данном этапе жизни. У меня машина от работы, а жена не делает больше 8-9к в год. Тем более что она в обозримом будущем должна получить машину от работы. То есть для нас это не выгодная покупка на данный момент. Вот если брать машину имея своё дело, как собирается сделать мой сосед, и именно Рекстон, это другое дело. В течении определённого времени, можно отбить назад до 40% стоимости машины да и все расходы списываются на фирму и потом на них так же есть возврат.
По поводу Рекстона. Даже серьёзные буржуйские издания очень лояльно относятся к этой машине. Едит Рекстон, закрываешь глаза и слышишь звук Мерса....и движок и коробка Мерсовские. Уровень сборки и качество материалов в салоне на самом высоком уровне.
На Российских форумах читал очень лестные отзывы от владельцев...

[искренний]

Сообщение от IronFeliks

КПД - это мера потерь при преобразовании энергии и передачи ее на расстояние. Для двигателя внутреннего сгорания не превышает 20%. Нагрузка же остальных систем связана исключительно с крутящим моментом, который вырабатывает двигатель. Он, в зависимости от подачи топлива, варьируется от нуля до максимального значения. Проще говоря, нагрузка на агрегаты зависит от того, как сильно давить на педать газа и какую передачу выбрать. Температура тут в общем-то особой роли не играет...

Да,ты совершенно прав касательно бензиновых движков и кпд.Их кпд очень низкое от 13 до 18 процентов.у Дизелей доходит до 35процентов.
Я имел ввиду,что при прогретом движке ,выдающим все свои возможности,растет нагрузка на непрогретые детали из за неравномерного прогрева масел.А при -25градусах масла начинают густеть и сила трения соответственно увеличивается.
К примеру мне необходимо смазать тарелку трейлера гризом в -25,а он почти затвердевает на морозе.А сколько раз при низких температурах соляр превращается в джель.Поэтому зимой все бензоколонки Канады и северной Дакоты,обязаны добавлять в топливо антиджель.Хотя на всякий пожарный у меня имеется пару бутылочек такого.Но бензин не замерзает,больше возникает проблем с маслом которое загустевает и не дает движку прокрутку.А если движок и акомулятор мощные и двигатель завелся,то это просто вредит обоим.

[Ardour]

Liudmila K, только пальцы в розетку не засовывать

[IronFeliks]

Сообщение от искренний

Но бензин не замерзает,больше возникает проблем с маслом которое загустевает и не дает движку прокрутку.

ну если масло загустеет настолько что не даст движку пркрутиться, это уже маргарин

Сообщение от искренний

Я имел ввиду,что при прогретом движке ,выдающим все свои возможности,растет нагрузка на непрогретые детали из за неравномерного прогрева масел.

Хорошо, а если двигатель прогрет, но водитель не поднимает обороты выше 30% от максимальных в процессе движения - какие такие "все возможности" будет выдавать двигатель? Он и будет выдавать примерно четверь своих возможностей...

[Ardour]

искренний, начем с того что полусентетика начинает густеть (как ты выразился) начиная с -40. Жидким масло в двигателе быть не должно никогда - иначе износ частей неизбежен.
Откуда данные о 18% кпд? У паровоза кукушки кпд был 13%. У современных бензиновых двигателей кпд более 65% минимум. Это я тебе говорю не как спортсмен, а как инженер

[искренний]

Сообщение от Mariukas

Очень я запал на эту марку....
В отношении цены на количество машины/качества она где то наверху. Дело в том, что мне не имеет смысла покупать Рекстон на данном этапе жизни. У меня машина от работы, а жена не делает больше 8-9к в год. Тем более что она в обозримом будущем должна получить машину от работы. То есть для нас это не выгодная покупка на данный момент. Вот если брать машину имея своё дело, как собирается сделать мой сосед, и именно Рекстон, это другое дело. В течении определённого времени, можно отбить назад до 40% стоимости машины да и все расходы списываются на фирму и потом на них так же есть возврат.
По поводу Рекстона. Даже серьёзные буржуйские издания очень лояльно относятся к этой машине. Едит Рекстон, закрываешь глаза и слышишь звук Мерса....и движок и коробка Мерсовские. Уровень сборки и качество материалов в салоне на самом высоком уровне.
На Российских форумах читал очень лестные отзывы от владельцев...

Если тебе нужен внедорожник ,то это не оно,хоть и красиво и круто и дорого.Если тебе нравится внешний вид машины и ее качество,это другое.Большинство современных "джипов" это обычные паркетники с минимальными возможностями для передвижения в нестандартных условиях.Есть приблизительная формула для внедорожника.
например джип Суфа это 70процентов шетах(пересеченная местность)
и 30 процентов шоссе.Думаю что нива тоже самое.А "дутые"внедорожники
имеют облегченный корпус,слабые подвески,легкие рессоры,низкую посадку.На таком "джипе"без каких то спецулучшений не уедешь.Он хорош на обычных дорогах с грязью или снегом.Заедешь на нем на Пальмахим в более или менее глубокий песок-сразу увязнешь,на камнях и скалах протаранешь поддон и погнешь колеса.
Я хотел купить джип по типу израильской суфы,загорелся начал проверять,цена нового 24000дол.Относительно недорого.Но залез под низ,
проверил,а у него листовые рессоры на болтиках держутся и главное
внутри он как обычная машина на пять мест.Поэтому я решил брать минивен и все.Много места,широкий,высокий,комфортабельный.Хотя имею очень богатый опыт езды на разных внедорожниках и инструктаж на них.Но для каждодневной семейной машины он не пригоден.

[искренний]

Сообщение от Ardour

искренний, начем с того что полусентетика начинает густеть (как ты выразился) начиная с -40. Жидким масло в двигателе быть не должно никогда - иначе износ частей неизбежен.
Откуда данные о 18% кпд? У паровоза кукушки кпд был 13%. У современных бензиновых двигателей кпд более 65% минимум. Это я тебе говорю не как спортсмен, а как инженер

Обязательно проверю,так как эта информация из курса десятилетней давности.Но я уверен,что врядле есть какие то серьезные изменения.

[Ardour]

искренний, можешь не проверять - это мой водоём
Видишь, все таки есть разница между канадскими курсами и израильским Технионом

[искренний]

Сообщение от IronFeliks

ну если масло загустеет настолько что не даст движку пркрутиться, это уже маргарин

Хорошо, а если двигатель прогрет, но водитель не поднимает обороты выше 30% от максимальных в процессе движения - какие такие "все возможности" будет выдавать двигатель? Он и будет выдавать примерно четверь своих возможностей...

Да, он выдаст на определенной передаче и оборотах соответствующий максимум.Считаеться,что максимальное кпд двигатель выдает ,когда стрелка оборотов находится на 12ти часах указателя.
то есть, когда соревнуешься с кем то,переключай передачи когда стрелка наверху.