На продажу часы: винтажные, fashion, реплики, homage!

[Mariukas]

Сообщение от sleepwalker

Мариукас,
А что в нем можно регулировать?

Можно регулировать точность хода до +/-10 секунд в сутки.

[sleepwalker]

Kiber,
Ну так в любых часах это регулируеться Иначе зачем такие в которых ничего изменить нельзя?

[Mariukas]

Винтаж от IWC

На предстоящей в этом году выставке SIHH часовая компания IWC представит 6 новых часов из коллекции "Vintage". Ниже представлены фото и информация о новых моделях.

Pilot Watch

Pilot Watch (Ref. IW3254) созданы в честь первых часов IWC выпуска 1936 года класса "Пилот", имевших механизм от карманных часов с ручным заводом и вращающийся безель. Механизм часов с ручным заводом Калибра 98 300 имеет запас хода 46 часов. Частота колебаний баланса 18 000 пк/ч.
Корпус, выполненный из платины или нержавеющей стали, имеет размер 44 х 12 миллиметров. Его водостойкость составляет 60 метров. Платиновая серия этой модели ограничена 500 экземплярами.
Часы доступны с серебристым или черным циферблатом со стальным браслетом или на кожаном ремешке.

Portuguese

Посвящаются первым часам Portuguese 1939 года. Механизм часов с ручным заводом Калибра 98 295 имеет запас хода 46 часов.
Корпус размером 44 х 10 мм выполнен из платины (500 экземпляров) или нержавеющей стали. Стекло - сапфировое с антибликовым покрытием. Задняя крышка имеет прозрачное сапфировое окошко, позволяющее наблюдать за работой механизма. Часы водонепроницаемы до 30 метров.
Новая модель доступна с серебристым или черным циферблатом.

Ingenier

Сделаны в честь первых часов Ingenier 1955 года с автоматическим механизмом (Калибр 80111 с системой завода "Pellaton"). Запас хода 44 часа. Частота колебаний баланса 28 800 пк/ч.
Корпус, выполненный из платины или нержавеющей стали, имеет размер 42,5 х 14,5 мм. Его водостойкость составляет 120 метров. Стекло - сапфировое с антибликовым покрытием. Платиновая серия ограничена 500 часами.
Часы доступны с серебристым или черным циферблатом со стальным браслетом или на кожаном ремешке.

Aquatimer

Новинка посвящается первым дайверским часам IWC Aquatimer 1967 года с тем же Калибром 80111, системой завода "Pellaton" и вращающимся внутренним безелем.
Калибр 80111, система завода "Pellaton", 28 800 пк/ч, 28 камней, запас хода 44 часа
Материал корпуса: платина или сталь
Размер корпуса: 44 х 14,5 мм.
Водозащита 120 метров
Сапфировое стекло и сапфировое окошко задней крышки
Варианты: серебристый или черный циферблат, кожаный ремешок или стальной браслет.
Платиновая серия ограничена 500 экз.

DaVinci

Калибр 80111, система завода "Pellaton", 28 800 пк/ч, 28 камней, запас хода 44 часа
Материал корпуса: платина или сталь
Размер корпуса: 42 х 13,5 мм.
Водозащита 30 метров
Сапфировое стекло и сапфировое окошко задней крышки
Варианты: серебристый или черный циферблат, кожаный ремешок или стальной браслет.
Платиновая серия ограничена 500 экз.

Portofino

Созданы в честь оригинальной версии Portofino Ref. 5251 с механизмом от карманных часов и чрезвычайно точным указателем фаз Луны.
Калибр 80111, система завода "Pellaton", 28 800 пк/ч, 28 камней, запас хода 46 часа
Материал корпуса: платина или сталь
Размер корпуса: 46 х 11 мм.
Водозащита 30 метров
Варианты: серебристый или черный циферблат, кожаный ремешок или стальной браслет.
Платиновая серия ограничена 500 экз.

[Mariukas]

Маленькие трагедии
ЕТА 2000-1

Механизм ЕТА 2000-1 встречается в часах многих компаний. Этот автоматический калибр имеет небольшие размеры и используется и в мужских, и в женских моделях, как правило, ценовой категории от тысячи долларов. Поэтому лучше всего этот механизм характеризует поговорка "Мал золотник, да дорог".

Когда мы говорим "дорог", мы имеем в виду не цену механизма - она-то как раз невысока, что и является основной причиной его высокой популярности наряду с малыми габаритами, обеспечивающими универсальность применения. Дорог ЕТА 2000-1 тем, что дорого обходится в эксплуатации и способен вызвать нешуточную головную боль у часовых мастеров.
ЕТА 2000-1 почти всегда встречается в стандартной модификации с автоподзаводом и обычным календарем, и только в последнее время были попытки создания на его базе хронографа. Основные недостатки конструкции проистекают из ее малых размеров, делающих механизм особенно чувствительным к внешним воздействиям - его диаметр всего 19,4 мм при толщине 3,6 мм. Это же обстоятельство, вкупе с не совсем удачной компоновкой, затрудняет и ремонт часов.
Одним из узлов, чаще всего вызывающих нарекания, является автоподзавод. Декларируемый запас хода - 42 часа, но у хозяев, ведущих недостаточно активный образ жизни, часы не всегда "выхаживают" ночь. Причина - малая масса сектора в сочетании с однонаправленной системой автоподзавода, в которой одно из направлений вращения является холостым. Излишне напоминать о том, что частые остановки механизма не лучшим образом сказываются на его функционировании, как, впрочем, и длительные перерывы в работе, приводящие к загустеванию смазки.
Между тем примененная конструкция автоподзавода чутко реагирует на высыхание масла и является самым уязвимым местом в нашем механизме. В первую очередь это касается конструкции барабанного моста и малого моста подзавода, а также реверсивного колеса автоподзавода. Дело в том, что собачка и передаточные шестерни обоих мостов сделаны несъемными, то есть просто-напросто расклепаны. Ввиду этого даже небольшой износ металла, вызванный загустением смазки, приводит к люфтам и вынуждает менять мост целиком, в сборе. Впрочем, такое правило можно отнести к большинству неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации ЕТА 2001-1. Отремонтировать какую-либо деталь из-за ее малых размеров очень сложно. Выход один - замена.
Еще одно "больное место" механизма - узел хода. Чаще всего наблюдается "зашелачивание" палет анкерной вилки. Правильная установка камней палет - весьма кропотливая операция, способная занять целый день работы за микроскопом. Кроме того, тут требуется большой опыт, а в заводских условиях используется и специальный оптический проектор. Поэтому в повседневной практике приходится подбирать одну из нескольких анкерных вилок, а зачастую менять ее в паре с анкерным колесом. В противном случае часы могут выходить далеко за границы точности хода (-5/+20 с), обычно указываемые в паспортных данных.
Иногда встречаются случаи заводского брака, заключающиеся в превышении рабочих зазоров секундного колеса и обусловленные неправильной установкой камней на мосту и платине механизма. В результате перекоса секундное колесо задевает за соседние передачи, что приводит к быстрому износу деталей или преждевременной остановке часов. Такие неисправности устраняются относительно просто, путем выпрессовки и подъема соответствующих камней.
Неправильная эксплуатация часов с ЕТА 2000-1 способна лишь обострить предрасположенность механизма к хроническим болезням, свойственную ему от рождения. В первую очередь это касается случаев проникновения влаги внутрь часов. Лучшая рекомендация хозяину часов с "подмоченной репутацией" - в тот же день найти время и заглянуть в часовую мастерскую. Даже недельное заключение воды, тем более морской, в закрытом корпусе способно начисто вывести из строя весь механизм. Все трибы сделаны из обычной, легко ржавеющей стали и имеют очень мелкие зубцы. А в мелких калибрах даже едва начавшую корродировать деталь уже не спасти. Если же расторопный владелец часов вовремя отдал их в руки часовщика, требуется немедленно разобрать и промыть весь механизм, после чего произвести тщательную смазку. Особое внимание следует обратить на сложные и уязвимые детали системы автоподзавода - малый и барабанный мосты. Для смазки осей всех четырех передаточных шестерен и собачки рекомендовано густое масло Moebius D5. И обязательно проявите особую заботу о склонном к повышенному износу фрикционе реверсивного колеса. Еще одно слабое место - палетные камни анкерной вилки - необходимо смазать специальной маркой Moebius 941. Ударные воздействия на часы незамедлительно отражаются на работе миниатюрного баланса. Точность хода сразу падает минут на пять в сутки или часы и вовсе останавливаются. Чаще всего гнутся цапфы оси баланса и выбивается бушон. Рецепт прост - замена узла баланса в сборе. В общем, механизм очень плохо переносит влагу и удары, что следует непременно иметь в виду владельцам часов с ЕТА 2000-1.
Продавцам таких часов просто необходимо знать перечисленные особенности и по возможности предупреждать покупателя о правилах эксплуатации. Ведь большинства проблем легко избежать, если регулярно, раз в год-полтора, проводить профилактику механизма, сопряженную с его разборкой, промывкой и повторной смазкой. Тогда масло на передаче автоподзавода просто не успеет загустеть и проблемные детали останутся в целости. Особенно это следует учесть дистрибьюторам, дающим на часы двухлетнюю гарантию, ведь особенности ЕТА 2000-1 часто заявляют о себе еще до истечения гарантийного срока. При регулярной профилактике расстроенному владельцу не придется коротать без часов пару месяцев, ожидая, пока необходимая для ремонта дорогая деталь поступит из-за границы.

[sleepwalker]

Mariukas,
Ты меня расстроил.

[Mariukas]

Несколько слов от себя к этой статье.
Как вы поняли, даже именитые механизмы имеют свои изьяны, что тут говорить о более дешёвых китайских калибрах.
Конкретно по поводу описаной выше проблемы.
Я в своё время привозил Rolex Milgaus маленького диаметра. Там стоит клон Сейко с самоподзаводом. Одни часы проданы клиенту и от него не поступало никаких нареканий, другая пара у мужа сестры моей жены. Вот он и сидит в офисе и завода не хватает даже на ночь.....
Мой часовшик поменял сектор на более тяжёлый , тем самым несколько исправил ситуацию, но как выход предложил на ночь подзаводить их, делать буквально несколько витков. Это решило проблему в этом конкретном случае, но факт в том, что проблема сушествует и как выяснилось не только на азиатских механизмах.
Вторая проблема затронутая в статье и не развитая до конца, говорит о проблеме с анкерной вилкой, которая в калибрах с функциями хронографа или другими мультифункциями , такими, как день недели, дата, месяц, не всегда позволяет переключить дату, месяц, день недели или просто заедает.
Я ремомендую ни в коем случае не играться с этим и не пытаться насильно нажимать на кнопки. Подождите пару часов и попробуйте вновь. И уж ни в коем случае ничего не переключайте с 9 и до 12 часов. В это время механика находится в самом уязвимом состоянии/положении....
Запомните, при правильном уходе , любые нормальные часы будут ходить много лет.
Вопрос в другом: я не понимаю, люди зная все проблемы связанные с механикой, даже дорогой...которую тоже можно вывести из строя..., всё равно предпочитают покупать часы с механикой а не с кварцевым двигателей с которым как правило никаких проблем не может быть, а в крейнем случае движок элементарно можно поменять....

[Mariukas]

Сообщение от sleepwalker

Мариукас,
Ты меня расстроил.

Механика это живой механизм, и я каждый вечер в 20.30 открываю сейф и завожу много, много маленьких механических друзей....
Но самый красивый звук (тик) у Атлантика 1964 года....просто ОПЕРА!
Надо иметь несколько пар, на спорт и активный отдых только кварц!!!

[sleepwalker]

Mariukas,
Денло в том, что вот например у меня слабость перед механикой. Я уважаю саму идею механического привода. Ведь ему не нужны батарейки.
Например в случае мирового катаклизма, механика продолжала бы работать. Ведь отними у людей электричество и они сразу скатяться лет на 500 назад...

[Mariukas]

sleepwalker,
Вот поэтому люди покупают механику...она живая!
А на кварцевые часы смотри не смотри, всегда показывают точное время...даже как то не интересно

[sleepwalker]

Mariukas,
Вот и я о чем речь веду. Механика она особенная...
Были даже телевизоры с механической разверткой.