Цитата:
|
Сообщение от VollDeMarr
Мне не хочется снова поднимать тему о России, ее экономике и т.п.
Но замечу в ответ. что, конечно, некорректно говорить о изоляции российской экономики. Но что это за интеграция? Какие КАМАЗы, ГАЗы и ВАЗы??? 11 место среди поставщиков грузовых автомобилей. Назовите навскидку первые 10. Думаю, что даже китайские уже там и не на десятом месте, а повыше. Зимбабве и Сьерра-Леоне тоже по-саоему интегрированы в мировую экономику. Но как и чем? Так что надо говорить о КАЧЕСТВЕ этой интеграции, если мы хотим разобраться и понять, что к чему.
И пару слов о зависимости от продовольственного импорта. По оценкам ООН и международных продовольственных комиссий импорт более 25% представляет реальную угрозу экономической независимости.
|
Навскидку, крупнейшие производители грузовиков, "одноклассники" КАМАЗа, по алфавиту:
DAF, Ford, Freightliner, International, IVECO, Mack, MAN, Mercedes, Peterbilt, Renault, Scania, Tatra, Volvo. Это из тех, которые видел в реале. Набралось 13 штук, китайцев среди них нет. Неплохая компания, в которой не стыдно, по-моему, быть и на 11 месте.
КАМАЗ, ГАЗ и ВАЗ имеют свой рынок и всё, что выходит с конвейера, они реализуют, и не только в России.
Сравнение России, находящейся в 10-ке крупнейших мировых экономик, с Зимбабве и Сьерра-Леоне (беднейшими странами мира), по крайней мере смешно. Можно сравнить с Саудовской Аравией, причем в пользу России, потому что СА кроме нефти вообще ничего не производит, но никто не оспаривает степень интегрированности СА в мировое хозяйство.
И пару слов о зависимости от импорта продовольствия и товаров народного потребления. Интересно было бы узнать, как с этим обстоит дело в нашем Израиле. Насколько мы зависимы от импорта?