Архитектура Екатеринбурга - Страница 14

ahtita · 12.05.2005, 10:03

renaissance, хорошо, ждём!

renaissance · 15.05.2005, 06:13

[align=center:4a929ec084]Екатеринбургское метро.[/align:4a929ec084]
[align=center:4a929ec084]Начало строительства: 28 августа 1980 года.
Дата открытия: 26 апреля 1991 года.

ПРОСПЕКТ КОСМОНАВТОВ[/align:4a929ec084]Станция мелкого заложения. Архитектурно-художественное решение ее интерьера построено на сложном сочетании светоцветовых контрастов. В центральном пролете осевым ядром станции служит активный ритм круглых кессонов потолка, подсвеченных изнутри люстрами. Их свет отражается в полированной стали колонн и путевых стенах, облицованных черным Першинским мрамором. Световые отблески «перекликаются» с яркими цветными пятнами флорентийской мозаики путевых стен. Выход из платформенного зала в вестибюль, стены и потолки которого ярко освещены, стал как бы переходом от «космической ночи» к «земному дню».
[align=center:4a929ec084]

УРАЛМАШ[/align:4a929ec084]
Станция односводчатая, мелкого заложения, свод выполнен из монолитного железобетона. Труд уральских рабочих стал главной темой архитектурно- художественного оформления станции. Ее свод представляет собой как бы огромный винт с размещенными в верхней части прорезей-кессонов лаконичными светильниками; он опирается на массивные каменные путевые стены, имеющие зубчатое очертание в месте их сопряжения с ребрами свода. На торцевых стенах платформенного участка размещены художественные тематические барельефы из металла, отражающие успехи уралмашевцев.
[align=center:4a929ec084]

МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ[/align:4a929ec084]
Станция мелкого заложения. Цветовая гамма интерьера складывается из контрастного, но в то же время гармоничного, сочетания двух облицовочных уральских камней. Это белый мрамор «коелга» и зеленый, рисунчатый змеевик Шабровского месторождения. Полы выложены полированным гранитом с четким геометрическим рисунком, подчеркивающим ритмичный шаг станционных опор. По путевым стенам выполнены тематические художественные вставки в виде барельефов, отлитых из металла.
[align=center:4a929ec084]

УРАЛЬСКАЯ[/align:4a929ec084]
Станция глубокого заложения, трехпролетная, пилонного типа. Возведена в районе железнодорожного вокзала и северного автовокзала. Подход к решению архитектурного облика перронного зала изначально был предопределен конструктивной схемой платформенного участка, названием станции и ее местоположением. «Уральская» - своего рода «ворота города» и характер оформления призван символизировать силу и мощь Урала. Интерьер довольно лаконичен. Массивные каменные пилоны поддерживают тяжелые арки сводов. Под сводом среднего зала - объемные декоративные люстры из кованого металла. В отделке станции нашли применение в основном местные материалы. Путевые стены облицованы живописным мрамором Нижне-Тагильского месторождения, пилоны - мрамором «коелга», полы выложены гранитом с включением мозаичных вставок геометрического рисунка.
[align=center:4a929ec084]

ДИНАМО[/align:4a929ec084]
Станция односводчатая, глубокого заложения. Расположена вблизи стадиона "Динамо". Предложенная авторами оригинальная конструкция водоотводящего зонта, являющегося одновременно и элементом архитектурного декора станции, позволила организовать скрытое освещение. Оно представляет собой ряд чередующихся в верхней части свода больших проемов с мягким отраженным светом. Тематика архитектурно-художественного оформления станции раскрывает значение спорта и физической гармонии в жизни человека. Путевые стены и полы облицованы красным карельским гранитом в сочетании с рисунчатым мрамором «газган». Пожалуй, это моя любимая станция. Конечно, может быть это потому что я живу недалеко от нее, по крайней мере до нее мне ближе всего идти. Но не только поэтому – мне кажется, что она очень симпатична в своей простоте и некотором даже аскетизме.
[align=center:4a929ec084]

ПЛОЩАДЬ 1905 ГОДА[/align:4a929ec084]
Станция глубокого заложения, пилонного типа, трехнефная. Расположена в центральной части города рядом с одноименной площадью. Опоры сводов выполнены в виде строгих гранитных порталов, отделяющих средний зал от боковых посадочных участков платформы. Архитектурно-художественное оформление станции посвящено революционным событиям в России начала века. Цветовое решение интерьера построено на контрастном соотношении беломраморных путевых стен и облицованных красным карельским гранитом порталов. Освещение центрального зала решается декоративными бра и люстрами, боковых пролетов - сгруппированными между порталами бра. На путевых стенах расположены художественные тематические вставки, выполненные в технике флорентийской мозаики уральскими мастерами-камнерезами. Поскольку эта станция считается центральной, то выглядит она самым парадным участком метро, честно говоря для меня немного тяжеловатым.
[align=center:4a929ec084]

ГЕОЛОГИЧЕСКАЯ[/align:4a929ec084]
Станция по проекту является пересадочной. Конструкция станции трехъярусная: на верхнем ярусе располагаются служебные помещения, на среднем ярусе - станция первой линии, а на нижнем - станция третьей линии. На платформе станции сразу предусмотрены два лестничных марша, уходящих вниз под станцию, для пересадки на будущую станцию третьей линии. Станция односводчатая, с плоским подвесным потолком, с современным освещением. Стены платформы украшают панно из уральского камня. Платформа станции рассчитана на прием пятивагонных поездов. Это самая поздняя по времени открытия станция нашего метро – ее открыли в 2002 году. Строили ее очень долго, прежде всего из-за постоянных перебоев с финансированием, которое пришлось на самые паршивые годы реформ. Отчасти этим можно объяснить те вынужденные упрощения, на которые пришлось пойти.
[align=center:4a929ec084]

[/align:4a929ec084]

Строительство метрополитена продолжается, хоть и чрезвычайно малыми темпами.
Вряд ли стоит ждать от новых станций богатой отделки. Как и везде наше метро уходит от дворцового характера первых станций московского метро и стремится (вынужденно конечно) к просто одному из видов общественного транспорта.

Gho_st · 15.05.2005, 06:16

renaissance, А чё половина станций называются также как и в Московском метро?

renaissance · 15.05.2005, 06:43

Gho_st, не правильно распрягаете!
Это у них так же, а у нас, как и должно быть.
Уж ничего не поделаешь, если в каждом почти городе есть стадион Динамо или улица, увековечивающая наш прорыв в космос. Куда денешься, если эти станции прямо рядом расположены именно с такими одноименными объектами?
Надеюсь, все-таки, что Уралмаша в Москве нет? А на бренд Геологическая мы на Урале имеем уж точно гораздо больше прав чем жители "большой деревни"

Gho_st · 15.05.2005, 06:46

renaissance,

Цитата:

Надеюсь, все-таки, что Уралмаша в Москве нет?

Станции метро нет, а вот завод есть.

renaissance · 15.05.2005, 07:05

Gho_st,
ты ничего не путаешь?!!
Это же Уральский завод тяжелого машиностроения.
Что ему делать в Москве??

ahtita · 15.05.2005, 08:28

renaissance, aрхитектура станций впечатляет, каждая станция - своеобразна и красива, интересно решение сводов, применение металла и мозаики во внутреннем декоре.

renaissance · 16.05.2005, 01:29

ahtita,
Видимо это последнее стремление к роскоши. Если даже Москва перешла уже на простые посадочные площадки и фактически перроны, как на вокзалах, то остальная Россия богатый декор потянуть не сможет.
Кстати, вчера Московскому метрополитену исполнилось 70 лет.

Durimare · 16.05.2005, 02:25

renaissance,
а почему так фоток мало? Или это всё что есть?
А как же истории из жизни...

renaissance · 17.05.2005, 12:45

[align=center:a733bd2954]Деревянное зодчество[/align:a733bd2954]

Деревянное зодчество второй половины XIX — начала XX века — одно из самых ярких явлений в русской архитектуре того времени. Этот демократичный вариант «русского» стиля был широко распространен в Екатеринбурге. Деревянные здания составляли основную массу застройки, так как дерево — материал гигиеничный и податливый в обработке, а также сравнительно дешевый — было наиболее доступным и давало большие возможности.
Часто в Екатеринбурге воздвигались дома, у которых первый этаж либо цоколь выкладывался из кирпича, а вся верхняя часть была деревянной.
Деревянные и полукаменные здания очень богато декорировались в духе архитектурных идей своего времени. Для художественного оформления фасадов широко использовалась прорезная деревянная резьба, производство которой было в то время поставлено на промышленную основу. Предприятия, выпускавшие деревянные строительные детали, изготавливали также и узорчатую пропильную доску, которая стала основным материалом для декоративного оформления фасадов. Определенный ассортимент готовых деталей позволял составлять самые различные композиции для декорирования фризов, карнизов, подзоров кровли, для украшения оконных и дверных проемов, ворот, балконов, парадных крылец. Деревянный декор создавал индивидуальный эстетический облик здания,
Все, что было свойственно русской архитектуре того времени, нашло отражение в деревянном зодчестве Екатеринбурга. Деревянные и полукаменные постройки конца XIX— начала XX века, отмеченные яркой характерностью и индивидуальностью облика, составляют сегодня неотъемлемую часть архитектурного наследия Екатеринбурга.
Немало любопытных деревянных зданий сохранилось в кварталах между городским прудом, улицей Челюскинцев и проспектом Ленина. Это было прежде настоящее купеческое гнездо. На улице Сакко и Ванцетти сохранились дома бывшей усадьбы Агафуровых, обосновавшихся в Екатеринбурге в 70-х годах прошлого века.

Один из домов усадьбы носит ярко выраженный наугольный характер и акцентирует перекресток улиц. Это грандиозный рубленый двухэтажный дом на высоком каменном цоколе. Угол постройки акцентирован выступом стены и завершением в виде высокой четырехгранной шатровой башенки, крытой железом «под лемех». На фоне бревенчатых стен выделяются большие окна, украшенные пропильной резьбой, такая же резьба декорирует карниз кровли, проходит по верху стены в виде фриза. Со стороны южного фасада выступает просторная остекленная веранда, а главным акцентом восточного фасада является крупномасштабный фронтон, богато декорированный резьбой, изображающей растительные мотивы

Несколько иной характер носит другой дом усадьбы. Это образец ярко выраженной деревянной эклектики. В архитектуре дома причудливо переплелись русские, готические и восточные мотивы. Просторный двухэтажный дом состоит как бы из двух частей, образующих строго симметричную композицию объема, с одинаковыми трехгранными эркерами на уровне второго этажа. Под ними находятся парадные входы с крыльцами, крытыми металлическими козырьками на изящных кованых кронштейнах. Ось симметрии объема подчеркнута на крыше невысокой, но весьма характерной бочкообразной башенкой в каком-то «мавританском» стиле. С южной и северной сторон здания по второму этажу протянулись две террасы со сплошным остеклением, состоящим из одинаковых окон сложной арочной формы. Эти окна прежде были застеклены цветными желтыми и синими стеклами, что в сочетании со стрельчатыми арками проемов усиливало восточный колорит здания. В таком же духе выдержаны и элементы декора фасадов, украшенных накладной резьбой и необычными для уральской архитектуры мотивами звезд и полумесяцев.

15.05.2005, 06:13	Вверх #132
renaissance Близкий Знакомый Возраст: 54 Регистрация: 30.03.2005 Был(а) у нас: 02.03.2009 13:25 Сообщений: 371	[align=center:4a929ec084]Екатеринбургское метро.[/align:4a929ec084] [align=center:4a929ec084]Начало строительства: 28 августа 1980 года. Дата открытия: 26 апреля 1991 года. ПРОСПЕКТ КОСМОНАВТОВ[/align:4a929ec084]Станция мелкого заложения. Архитектурно-художественное решение ее интерьера построено на сложном сочетании светоцветовых контрастов. В центральном пролете осевым ядром станции служит активный ритм круглых кессонов потолка, подсвеченных изнутри люстрами. Их свет отражается в полированной стали колонн и путевых стенах, облицованных черным Першинским мрамором. Световые отблески «перекликаются» с яркими цветными пятнами флорентийской мозаики путевых стен. Выход из платформенного зала в вестибюль, стены и потолки которого ярко освещены, стал как бы переходом от «космической ночи» к «земному дню». [align=center:4a929ec084] УРАЛМАШ[/align:4a929ec084] Станция односводчатая, мелкого заложения, свод выполнен из монолитного железобетона. Труд уральских рабочих стал главной темой архитектурно- художественного оформления станции. Ее свод представляет собой как бы огромный винт с размещенными в верхней части прорезей-кессонов лаконичными светильниками; он опирается на массивные каменные путевые стены, имеющие зубчатое очертание в месте их сопряжения с ребрами свода. На торцевых стенах платформенного участка размещены художественные тематические барельефы из металла, отражающие успехи уралмашевцев. [align=center:4a929ec084] МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ[/align:4a929ec084] Станция мелкого заложения. Цветовая гамма интерьера складывается из контрастного, но в то же время гармоничного, сочетания двух облицовочных уральских камней. Это белый мрамор «коелга» и зеленый, рисунчатый змеевик Шабровского месторождения. Полы выложены полированным гранитом с четким геометрическим рисунком, подчеркивающим ритмичный шаг станционных опор. По путевым стенам выполнены тематические художественные вставки в виде барельефов, отлитых из металла. [align=center:4a929ec084] УРАЛЬСКАЯ[/align:4a929ec084] Станция глубокого заложения, трехпролетная, пилонного типа. Возведена в районе железнодорожного вокзала и северного автовокзала. Подход к решению архитектурного облика перронного зала изначально был предопределен конструктивной схемой платформенного участка, названием станции и ее местоположением. «Уральская» - своего рода «ворота города» и характер оформления призван символизировать силу и мощь Урала. Интерьер довольно лаконичен. Массивные каменные пилоны поддерживают тяжелые арки сводов. Под сводом среднего зала - объемные декоративные люстры из кованого металла. В отделке станции нашли применение в основном местные материалы. Путевые стены облицованы живописным мрамором Нижне-Тагильского месторождения, пилоны - мрамором «коелга», полы выложены гранитом с включением мозаичных вставок геометрического рисунка. [align=center:4a929ec084] ДИНАМО[/align:4a929ec084] Станция односводчатая, глубокого заложения. Расположена вблизи стадиона "Динамо". Предложенная авторами оригинальная конструкция водоотводящего зонта, являющегося одновременно и элементом архитектурного декора станции, позволила организовать скрытое освещение. Оно представляет собой ряд чередующихся в верхней части свода больших проемов с мягким отраженным светом. Тематика архитектурно-художественного оформления станции раскрывает значение спорта и физической гармонии в жизни человека. Путевые стены и полы облицованы красным карельским гранитом в сочетании с рисунчатым мрамором «газган». Пожалуй, это моя любимая станция. Конечно, может быть это потому что я живу недалеко от нее, по крайней мере до нее мне ближе всего идти. Но не только поэтому – мне кажется, что она очень симпатична в своей простоте и некотором даже аскетизме. [align=center:4a929ec084] ПЛОЩАДЬ 1905 ГОДА[/align:4a929ec084] Станция глубокого заложения, пилонного типа, трехнефная. Расположена в центральной части города рядом с одноименной площадью. Опоры сводов выполнены в виде строгих гранитных порталов, отделяющих средний зал от боковых посадочных участков платформы. Архитектурно-художественное оформление станции посвящено революционным событиям в России начала века. Цветовое решение интерьера построено на контрастном соотношении беломраморных путевых стен и облицованных красным карельским гранитом порталов. Освещение центрального зала решается декоративными бра и люстрами, боковых пролетов - сгруппированными между порталами бра. На путевых стенах расположены художественные тематические вставки, выполненные в технике флорентийской мозаики уральскими мастерами-камнерезами. Поскольку эта станция считается центральной, то выглядит она самым парадным участком метро, честно говоря для меня немного тяжеловатым. [align=center:4a929ec084] ГЕОЛОГИЧЕСКАЯ[/align:4a929ec084] Станция по проекту является пересадочной. Конструкция станции трехъярусная: на верхнем ярусе располагаются служебные помещения, на среднем ярусе - станция первой линии, а на нижнем - станция третьей линии. На платформе станции сразу предусмотрены два лестничных марша, уходящих вниз под станцию, для пересадки на будущую станцию третьей линии. Станция односводчатая, с плоским подвесным потолком, с современным освещением. Стены платформы украшают панно из уральского камня. Платформа станции рассчитана на прием пятивагонных поездов. Это самая поздняя по времени открытия станция нашего метро – ее открыли в 2002 году. Строили ее очень долго, прежде всего из-за постоянных перебоев с финансированием, которое пришлось на самые паршивые годы реформ. Отчасти этим можно объяснить те вынужденные упрощения, на которые пришлось пойти. [align=center:4a929ec084][/align:4a929ec084] Строительство метрополитена продолжается, хоть и чрезвычайно малыми темпами. Вряд ли стоит ждать от новых станций богатой отделки. Как и везде наше метро уходит от дворцового характера первых станций московского метро и стремится (вынужденно конечно) к просто одному из видов общественного транспорта.

12.05.2005, 10:03	Вверх #131
ahtita Близкий Знакомый Регистрация: 09.04.2005 Был(а) у нас: 21.03.2006 21:49 Сообщений: 186	renaissance, хорошо, ждём!

15.05.2005, 06:16	Вверх #133
Gho_st Свой Человек Возраст: 56 Регистрация: 03.03.2005 Был(а) у нас: 09.05.2010 12:39 Сообщений: 3,071 Пол:	renaissance, А чё половина станций называются также как и в Московском метро?

15.05.2005, 06:43	Вверх #134
renaissance Близкий Знакомый Возраст: 54 Регистрация: 30.03.2005 Был(а) у нас: 02.03.2009 13:25 Сообщений: 371	Gho_st, не правильно распрягаете! Это у них так же, а у нас, как и должно быть. Уж ничего не поделаешь, если в каждом почти городе есть стадион Динамо или улица, увековечивающая наш прорыв в космос. Куда денешься, если эти станции прямо рядом расположены именно с такими одноименными объектами? Надеюсь, все-таки, что Уралмаша в Москве нет? А на бренд Геологическая мы на Урале имеем уж точно гораздо больше прав чем жители "большой деревни"

15.05.2005, 07:05	Вверх #136
renaissance Близкий Знакомый Возраст: 54 Регистрация: 30.03.2005 Был(а) у нас: 02.03.2009 13:25 Сообщений: 371	Gho_st, ты ничего не путаешь?!! Это же Уральский завод тяжелого машиностроения. Что ему делать в Москве??

15.05.2005, 08:28	Вверх #137
ahtita Близкий Знакомый Регистрация: 09.04.2005 Был(а) у нас: 21.03.2006 21:49 Сообщений: 186	renaissance, aрхитектура станций впечатляет, каждая станция - своеобразна и красива, интересно решение сводов, применение металла и мозаики во внутреннем декоре.

16.05.2005, 01:29	Вверх #138
renaissance Близкий Знакомый Возраст: 54 Регистрация: 30.03.2005 Был(а) у нас: 02.03.2009 13:25 Сообщений: 371	ahtita, Видимо это последнее стремление к роскоши. Если даже Москва перешла уже на простые посадочные площадки и фактически перроны, как на вокзалах, то остальная Россия богатый декор потянуть не сможет. Кстати, вчера Московскому метрополитену исполнилось 70 лет.

16.05.2005, 02:25	Вверх #139
Durimare Новичок Регистрация: 13.04.2005 Был(а) у нас: 17.11.2005 08:05 Сообщений: 50	renaissance, а почему так фоток мало? Или это всё что есть? А как же истории из жизни...

17.05.2005, 12:45	Вверх #140
renaissance Близкий Знакомый Возраст: 54 Регистрация: 30.03.2005 Был(а) у нас: 02.03.2009 13:25 Сообщений: 371	[align=center:a733bd2954]Деревянное зодчество[/align:a733bd2954] Деревянное зодчество второй половины XIX — начала XX века — одно из самых ярких явлений в русской архитектуре того времени. Этот демократичный вариант «русского» стиля был широко распространен в Екатеринбурге. Деревянные здания составляли основную массу застройки, так как дерево — материал гигиеничный и податливый в обработке, а также сравнительно дешевый — было наиболее доступным и давало большие возможности. Часто в Екатеринбурге воздвигались дома, у которых первый этаж либо цоколь выкладывался из кирпича, а вся верхняя часть была деревянной. Деревянные и полукаменные здания очень богато декорировались в духе архитектурных идей своего времени. Для художественного оформления фасадов широко использовалась прорезная деревянная резьба, производство которой было в то время поставлено на промышленную основу. Предприятия, выпускавшие деревянные строительные детали, изготавливали также и узорчатую пропильную доску, которая стала основным материалом для декоративного оформления фасадов. Определенный ассортимент готовых деталей позволял составлять самые различные композиции для декорирования фризов, карнизов, подзоров кровли, для украшения оконных и дверных проемов, ворот, балконов, парадных крылец. Деревянный декор создавал индивидуальный эстетический облик здания, Все, что было свойственно русской архитектуре того времени, нашло отражение в деревянном зодчестве Екатеринбурга. Деревянные и полукаменные постройки конца XIX— начала XX века, отмеченные яркой характерностью и индивидуальностью облика, составляют сегодня неотъемлемую часть архитектурного наследия Екатеринбурга. Немало любопытных деревянных зданий сохранилось в кварталах между городским прудом, улицей Челюскинцев и проспектом Ленина. Это было прежде настоящее купеческое гнездо. На улице Сакко и Ванцетти сохранились дома бывшей усадьбы Агафуровых, обосновавшихся в Екатеринбурге в 70-х годах прошлого века. Один из домов усадьбы носит ярко выраженный наугольный характер и акцентирует перекресток улиц. Это грандиозный рубленый двухэтажный дом на высоком каменном цоколе. Угол постройки акцентирован выступом стены и завершением в виде высокой четырехгранной шатровой башенки, крытой железом «под лемех». На фоне бревенчатых стен выделяются большие окна, украшенные пропильной резьбой, такая же резьба декорирует карниз кровли, проходит по верху стены в виде фриза. Со стороны южного фасада выступает просторная остекленная веранда, а главным акцентом восточного фасада является крупномасштабный фронтон, богато декорированный резьбой, изображающей растительные мотивы Несколько иной характер носит другой дом усадьбы. Это образец ярко выраженной деревянной эклектики. В архитектуре дома причудливо переплелись русские, готические и восточные мотивы. Просторный двухэтажный дом состоит как бы из двух частей, образующих строго симметричную композицию объема, с одинаковыми трехгранными эркерами на уровне второго этажа. Под ними находятся парадные входы с крыльцами, крытыми металлическими козырьками на изящных кованых кронштейнах. Ось симметрии объема подчеркнута на крыше невысокой, но весьма характерной бочкообразной башенкой в каком-то «мавританском» стиле. С южной и северной сторон здания по второму этажу протянулись две террасы со сплошным остеклением, состоящим из одинаковых окон сложной арочной формы. Эти окна прежде были застеклены цветными желтыми и синими стеклами, что в сочетании со стрельчатыми арками проемов усиливало восточный колорит здания. В таком же духе выдержаны и элементы декора фасадов, украшенных накладной резьбой и необычными для уральской архитектуры мотивами звезд и полумесяцев.