Тойоте остается «держаться и молиться»

[Mice]

Сообщение от Ardour

Марик, машина то отличная, но... в Хайфе в частных руках их всего 8 штук!!!!

Юрка, у тебя уже устаревшие данные. Видел ещё 2-3 новые на парковках. Видел на одних и тех же парковках по дороге на работу.

[Ardour]

О грузовиках ни слова плз. Есть опыт торможения - страховая компания не в восторге

[Ardour]

Mice, я о частных владельцах. Есть машинки от фирм. Это официальные данные от ирият Хайфа - недавно была передача по местному радио с представителем гор-совета

[Mariukas]

Моя очень живенько катается :и в горку и с под горки...
В сегменте 1600 есть альтернатива?

[Ardour]

И с горки тоже? Вот блин, японцы учидили

[Mice]

Сообщение от Ardour

Есть машинки от фирм.

На них обычно клеят наклейки фирменные. На дерех Фройд стоят 2 Тойоты Приус, 2010 года, без наклеек.

[Ardour]

Mice, давно стоят?

[Mariukas]

Сообщение от Mice

На них обычно клеят наклейки фирменные. На дерех Фройд стоят 2 Тойоты Приус, 2010 года, без наклеек.

Я не клею, по той простой причине, что у меня машина тёмная, наклейки тоже...их просто не видно.

[IronFeliks]

Сообщение от Mice

Феликс, внимательно читаем тему. Или ты просто, чтобы поддержать разговор? Каким боком ABS при неработающем тормозе?

Внимательно читаю тему и поддерживаю разговор. Ни слова не вижу о неработающем тормозе. Речь - о заблокированной педали тормоза. А сама тормозная система в порядке. ABS же управляется не педалью тормоза, а датчиками вращения колес.

Сообщение от Mice

И что тебе есть сказать по собственно убивству движка нейтральной передачей?

Что сказать... на нейтрали нагрузки на двигатель практически никакой. Навредить ему запредельными оборотами конечно можно, но однозначно сказать - поплохеет движку или нет - я бы не взялся. Это будеть от конкретного движка зависеть. Вот под нагрузкой - дело другое, верняк

Сообщение от Mice

Может ты ещё согласен с тем, что в такой ситуации лучше нейтралку втыкнуть, чем (к примеру) пониженную передачу?

В ситуации когда педали не слушаются, можно много чего сделать. Это уже от готовности к нештатной ситуации зависит. У меня вообще машина с постоянным полным приводом - она останавливается сама, как только ногу с педали газа уберешь

[искренний]

Обьясняю популярно.
Когда у тебя застряла педаль газа и автомобиль безконтрольно набирает скорость,что грозит, естественно,смертельной аварией,у тебя два варианта,выбить в нейтралку и попытаться накатом остановить машину
или молится,что на скорости в двести км тебе попадется скирда сена и близко стоящий амбулансиз двух зол выбирают -сам знаешь.
Далее,при чем здесь ручник-у них не тормоза отказали а педаль запала,тормозить можно было и обычным тормозом,но думаю,что при мощном движке,они перегрели бы тормоза и порвали за несколько секунд.И еще,на высокой скорости использование ручника грозит блокировкой задних колес,потерей сцепкой колес с асфальтом.
Есть такой закон-гальгаль науль,гальгаль мувиль(блокированное колесо-ведущее колесо)то есть при использовании ручника, в момент торможения центр тяжести естественно перемещается вперед,что приводит к блокировке задних колес,которые стремятся догнать передние и ты попадаешь в тарелочку.
Кстати,единственный вариант затормозить,при перегреве тормозов на спусках,у тяжелогруженных грузовиков,это прижаться к обочине или к скалам,иначе

Теперь по поводу нейтралки.При сильном заносе на льду,например,рекомендуется выводить в нейтралку,для того,что бы отключить колеса от трансмисии и дать им крутиться"по своей воле".
это делается,что бы двигатель не проворачивал колеса бесконтрольно,так как это,правильно,влечет за собой еще большую потерю сцепки с поверхностью.Но это используется только в крайних случаях на поверхности с коэффициентом сцепки близким к нулю.
Мне приходилось неоднократно использовать этот вариант,в основном
на блэк айс(черный лед) и утрамбованному до уровня льда снеге.

Моя основная специальность это обучение вождению в экстримальных ситуациях,в том числе в условиях боя.Также обучение теории правильного и безопасного вождения.
Так что есть много,о чем можно поговорить