Флагман российской экономики отжигает

[Арагорн]

Сообщение от IronFeliks

Вонючие жигули, говоришь? А ты рискнешь на своей благоухающей BMV отправиться в дорогу длиной 10 тыс. км? И так, чтобы в автосервис не заезжать по дороге? У меня вонючая Нива преодолевает такой путь ежегодно в отпуске.

Это где такой далёкий отпуск?

[IronFeliks]

Сообщение от Арагорн

Это где такой далёкий отпуск?

Ну например маршрут Москва-Выборг-Стокгольм-Любек-Зальцбург-Флоренция и обратно, с заездом в Сочи

[raskumarin]

Сообщение от IronFeliks

Вонючие жигули, говоришь? А ты рискнешь на своей благоухающей BMV отправиться в дорогу длиной 10 тыс. км? И так, чтобы в автосервис не заезжать по дороге? У меня вонючая Нива преодолевает такой путь ежегодно в отпуске.

Так оно и есть. От сервиса до сервиса - 7,5 тыс миль. Ни разу не заезжал на ремонт. Вобще ни разу. Ничего не ломается. Если вовремя делать сервисное обслуживание и по тех. книжке в срок заменять изношенные детали, то ничего не ломается. Машина запросто ходит 300-350 тыс км, а потом сдается в хлам потому что просто старая, гремит, облезла, и просто хочется новую, хотя она еще проедет столько же. А вот если забывать обслуживать, экономить на фирменных запчастях, то всю экономию потом выложишь на ремонт и еще сверху набавишь, потому что редко случается, что ломается что-то одно. Обычно это комплекс разных болячек, когда одна поломка вазывает поломку других частей.
Автомобиль не ломается, если он изначально не бракованный. Но, как правило, все косяки выявляются в течение первого года эксплуатации. Если год прошел при интенсивной езде, то нет никакой опасности, что в будущем слючатся сюрпризы. Конструкторы не зря изучают рессурс механизмов на стендах в тяжелых условиях и не зря высчитывают интервал между сервисами. Если все делать по инструкции, (как бы ни смешно это ни звучало) то нет никаких проблем проехать 10 тыс км без ремонта. Об этом просто не задумываешься. Я, как купил машину, (три года назад) так не пожалел денег, загнал в гараж на тест и выявил все недостатки. Устранил все одним махом и с тех пор ни разу не ремонтировал машину. Ах, вру! Лампочки менял! Тачке семь лет. Прошла 130 тыс миль. (210 тыс км)
Сделано в Корее.

[IronFeliks]

ну так и не надо заливать в жигули олифу вместо масла и потом сокрушаться- ну до чего плохо сделана машина... а то у нас если "Опель" древний купили - так чуть не молятся на него, пылинки сдувают. Иномарка, ёлы-палы. А "жигули" - они ж не ездят, так чего напрягаться: подсолнечного масла в мотор, ослиной мочи в бензобак... стучит что-то? плевать - хороший стук сам наружу выйдет

[Арагорн]

Сообщение от IronFeliks

Ну например маршрут Москва-Выборг-Стокгольм-Любек-Зальцбург-Флоренция и обратно, с заездом в Сочи

Неслабый маршрут! А если не секрет, Нива Chevy?

[raskumarin]

IronFeliks, в Израиле девятки еще на первом году все сыпаться начали. И не по причине пропусков сервисного обслуживания. Они до этого срока не дохаживали. они просто ломались. Почему говорю про Израиль? Потому что в СССР у меня машины не было и я был далек от проблем автомобилистов. Хотя один вид ног соседей из под машин в каждый б-жий выходной день повергал меня в ужас.
А тогда об иномарках только мечтали И машину покупали одну на всю жизнь и так же сдували пылинки.
Качество такое...

[IronFeliks]

Сообщение от Арагорн

Неслабый маршрут!

так отпуск же...

Сообщение от Арагорн

А если не секрет, Нива Chevy?

Ага.. только от "Шеви" там и есть, что крест на пузе...

[IronFeliks]

Сообщение от raskumarin

в Израиле вевятки еще на первом году все сыпаться начали. И не по причине пропусков сервисного обслуживания.

Девятка в своей версии с карбюраторной системой питания и в России не была эталоном надежности. Но таких машин ВАЗ не делает уже почти десять лет.
А насчет того, что об иномарках мечтали - было дело, только уже наелись достаточно, чтобы без разбора все не хавать. Ну как можно KIA и LandRover считать машинами одного класса, "иномарками", если цена их различается в 5 раз как минимум, по некоторым моделям...
Первая модель, пострадавшая в России от снижения спроса - Renault Logan московского разлива. Завод временно остановлен, машин нераспроданных полно.

[raskumarin]

Сообщение от IronFeliks

Девятка в своей версии с карбюраторной системой питания и в России не была эталоном надежности. Но таких машин ВАЗ не делает уже почти десять лет.

Согласен. Но тогда и другие фирмы тоже делали карбюратоные. А когда появились в жигулях инжекторы, то и в иномарках они тоже появилиь. Жигуль всегда догоняющий. Понимаю и обьективные причины - медленное перепрофелирование, не гибкий конвейер, бюрократические проволочкки - от идеи до внедрения и пр. Но даже на фоне иномарок десятилетней давности, Жигуль сегодня выглядит убого. Внешность не в счет. Тут дело вкуса - кому-то по душе. Убого по качеству и конструктиву.
По британскому каналу есть программа "Высшая передача". Отдельный цикл был по российскому автопрому. Так вот, лестных слов удостоились КАМАЗы и, как ни удивительно, старенькие автобусы ПАЗ. И только. Причем приводились мнения автовладельцев по всему миру (ну там арабы в основном). А потом показывали несколько жигулей заапгрейченных в британских гаражах. Так вот, на родном жигулевском двигателе при полной замене вспомогательных агрегатов надежность не уступала иномаркам. То есть движок сам - живой, но его нормальная работа не обеспечивается качеством и конструктивом насосов, узлов, систем, и сам двигатель не может показать, в принципе достаточно приличное качество и тех возможности. Про подвсеку - отдеьный разговор. Там , кажется меняли на что-то от Гольфа. Поскольку она не соответствовала элементарным качествам безопасности.

[IronFeliks]

Сообщение от raskumarin

Но даже на фоне иномарок десятилетней давности, Жигуль сегодня выглядит убого.

Опять все иномарки скопом против одного "жигуля"
Что такое "иномарки" - полуфабрикаты типа Renault Clio Symbol, топ-модели прокатных контор? Или Audi A8, имеющая цену как 10 "жигулей"?

Сообщение от raskumarin

Так вот, лестных слов удостоились КАМАЗы и, как ни удивительно, старенькие автобусы ПАЗ.

У англичан странное чувство юмора. ПАЗ - чемпион по аварийности среди отечественных автобусов.

Сообщение от raskumarin

То есть движок сам - живой, но его нормальная работа не обеспечивается качеством и конструктивом насосов, узлов, систем, и сам двигатель не может показать, в принципе достаточно приличное качество и тех возможности.

У машин сходной ценовой категории и надежность агрегатов сходная, невзирая на завод-производитель.