авиамоделирование

[drift men]

всем привет я сайты где учат как делать мини самалёты без моторов кто знает пишити в личку
ипросто кто знает как делать научите плиз

[drift men]

Как сделать змея?
Классический ромбовидный змей - змей в форме ромба.
Он обладает неплохой устойчивостью, и довольно прост в изготовлении.

Прекрасно подходит для "твоего первого змея".

Для изготовления этого змея тебе понадобится:

Бумага для обтяжки (или тонкая ткань). Чтобы размерами удовлетворяла приводимому здесь чертежу.

Две рейки из сосны, диаметром 6мм (или из другого материала, требования - прочность и небольшой вес). Одна рейка длиной 90см, а вторая длиной 80 см.

Шнурок длиной не менее 30 см. Для уздечки. Требуется высокая прочность и желательно как можно меньше способность растягиватся.

Две легкие ленточки, длиной 4 метра и ширинйо примерно 5см. Для хвоста змея.

Скотч.

Ножницы, нож (вобщем, режущий инструмент)

Большой и ровный стол для работы.


[IMG][/IMG]

Для леера используется шнур, выдерживающий загрузку 15 кг и выше. Рыболовная леска дает неплохие результаты, но при возможности, от неё лучше отказатся - в натянутом состоянии она легко рассекает кожу, и может кого-нибудь поранить.
Мне нравится использовать для этих целей капроновый шнур "обувной", который очень часто продается в катушках по 400м в хозяйственных палатках на рынке.
Тонкий леер лучше толстого, поскольку создает меньше сопротивления.

1. Проделай отверстие в хвостах (с одной стороны). Возьми длинную рейку и продень хвост в неё.
Это нужно для того чтобы закрепить хвост. Совершенно необязательная операция - вы сможете привязать хвост



2. Изготовь обтяжку змея в соответствии с чертежом. Можешь даже украсить её как тебе больше понравится.
Расстели её на столе лицевой стороной вниз. Приготовь два кусочка скотча длиной по 10 см и прикрепи её наполовину в верхней и нижней части обшивки. На риснке показано, как это должно выглядеть


3. Приложи длинную рейку вдоль оси будущего змея. Прикрепи её с двух сторон скотчем, обрати внимание, чтобы рейка совпадала с осевой линией и не смещалась в одну или другую сторону. Скотч должен закрепить рейку и ткань/бумагу под ней.



4. Приготовь еще два кусочка скотча по 10 см и приклей их слева и справа на концах змея. Приклей вторую рейку с помощью этих кусочков скотча, аналогично креплению длинной рейки. Убедись, что рейка закрепилась надежно.



5. Аккуратно проделай отверстие в обтяжке, в том месте, где пересекаются две рейки. Если ткань/бумага может прорватся из-за отверстия, его можно усилить, приклеив один-два слоя скотча



6. Возьми нить, которая предназначена для уздечки. Пропусти один её конец через отверстие, затем закрепи её узлом на пересечении реек. Убедись, что узел достаточно прочен, зафиксируй уздечку четырьмя узлами. Она не должна проскальзывать и развязыватся под нагрузкой.
С другой стороны уздечки сделай петлю - для крепления леера.
Теперь змей готов к полёту.



Перед запуском прикрепи леер к уздечке змея; убедись, что все соединения надежны, нет перекосов или провисаний.
Попроси помошника подержать змея, ориентируя его к ветру. Отмотай 15-20 метров леера против ветра и натяни его. Смотри, чтобы помошник не наступил змею на хвост - иначе можно оторвать его или нечаянно сломать змея. Когда будете готовы - к примеру, когда почуствуете небольшое усиление ветра, пробежите несколько метров - змей должен взмыть вверх из рук вашего помогающего. Если силы ветра будет достаточно, змей может продолжать оставатся в воздухе, а вам не прийдется бегать. В случае слабого ветра - наоборот, вам с помошником прийдется все время бежать, иначе змей будет снижаться.
Как правило, даже если у земли ветер очень слабый, с подъемом на высоту 20-50 метров его силы уже становится достаточно, чтобы поддерживать змея в воздухе.

[drift men]

Схематическая модель планера


Молодые моделисты, освоившие азы работы с древесиной, могут смело браться за постройку этого планера. Аккуратно и правильно собранная модель вознаградит своего создателя хорошими летными свойствами и высокой прочностью. Запуская такой планер, моделист приобретет неоценимый первоначальный опыт регулировки свободнолетающих моделей, одновременно получив первые впечатления от полета своего детища.

Для изготовления основных деталей потребуется умение работать ножом, лобзиком и рубанком. Самый подходящий клей при сборке — ПВА. Он быстро сохнет и достаточно пластичный даже после полного высыхания. Для «приварки» обтяжки из лавсановой пленки потребуется клей БФ-2 и небольшой утюг, имеющий терморегулятор, либо паяльник с насадкой, подключенный через лабораторный автотрансформатор.

Киль. Работа над моделью начинается со сборки его каркаса, который склеивается из сосновых реек сечением 5 х 5 мм. После высыхания клея каркас усиливается внутренними уголками из пенопласта (здесь и далее при упоминании пенопласта имейте в виду, что вместо него лучше использовать бальзу). Верхняя законцовка киля также вырезана из пенопласта (подойдет теплостойкий ПХВ), либо из бальзы. Передняя и задняя кромки каркаса и законцовка закругляются. С обеих сторон киль обтягивается цветной лавсановой пленкой. К задней кромке приклеивается вырезанный из картона толщиной 0,5 мм регулировочный руль поворота.

Стабилизатор также собирается из сосновых реек сечением 5 х 5 мм и укрепляется пенопластовыми уголками. Передняя и задняя кромки каркаса закругляются. Законцовка согнута из алюминиевой проволоки (алюминиевая вязальная спица, и лишь в самом крайнем случае алюминиевый сердечник от электропровода). На длине 10 мм законцовка приматывается к каркасу нитками с клеем ПВА или с эпоксидной смолой. Готовый стабилизатор обтягивается сверху тонкой цветной лавсановой пленкой.

Крыло можно полностью сделать из древесины сосны. Передняя и задняя кромки имеют сечение 3,5 х 9 мм, лонжерон — 3,5 х 7 мм. Нервюры и пилон выпиливаются также из сосны или липы. После сборки каркаса кромки состругиваются по профилю крыла и закругляются. Имейте в виду, что наиболее надежным способом будет предварительное изготовление плоского крыла, от которого впоследствии с помощью лобзика будут отделены «ушки». Поэтому вначале нервюры в местах сочленения центроплана и «ушек» не ставятся. Данное соединение осуществляется с усилением стыка проволокой ОВС 01,5 мм и с обмоткой нитками с клеем ПВА. После высыхания клея ставятся на место обе пропущенные нервюры и сделанный заранее пилон. Крыло обтягивается только сверху цветной лавсановой пленкой средней толщины.

Фюзеляж представлен сосновой рейкой сечением 10 х 15 мм, равномерно утончающейся по всей длине к хвосту до 7 х 7 мм. Носик выстругивается и выпиливается из липы или сосны. Свинцовый балансировочный груз вставляется в отверстие носика и расклепывается. После склейки и обработки фюзеляжа к нему на ПВА приклеиваются готовые киль и стабилизатор. Эту операцию нужно проводить с тщательным контролем взаимной перпендикулярности элементов оперения и ровностью положения стабилизатора относительно балки фюзеляжа при виде сверху. Напоследок фюзеляж можно отлакировать и покрыть яркой нитрокраской.

Регулировка. Привязав пилон по переднему и заднему концам к фюзеляжу с помощью резиновой ленты, передвигают крыло вдоль фюзеляжной балки до тех пор, пока положение центра тяжести относительно крыла не совпадет с указанным на рисунках.

Первые пробные запуски планера лучше всего проводить в спортивном зале, либо на улице при слабом ветре. Несильным броском модель запускают по горизонту. Если она проявляет тенденцию к опусканию носа (пикирует), перед крылом между пилоном и фюзеляжной рейкой вставляют деревянный клин. Поднимая таки образом переднюю кромку крыла, добиваются наименьшей скорости спуска на планировании. Если же модель заметно задирает нос (кабрирует), клин вставляют под заднюю часть пилона, поднимая заднюю кромку крыла. После окончания регулировки регулировочные клинья можно заменить подобранными прокладками, приклеенными на пилон снизу. Это поможет исключить необходимость новых регулировок после транспортных сборок и разборок модели. Склонность планера к крену устраняют за счет исправления круток крыла (оно должно быть ровным на всех участках при виде спереди).

К отрегулированной модели на фюзеляж приматывают нитками простейший буксировочный крючок, согнутый из проволоки. Он поначалу должен располагаться немного впереди центра тяжести. Регулировку режима буксировки проводят, подбирая точное положение крючка. В конце можно заклеить его намертво, одновременно четко разметив на фюзеляже найденное в результате регулировки положение крыла (пилона).

Отметим, что особенностью предлагаемой модели планера является конструкция каркаса крыла, характерная для двусторонней обшивки (которая исключена для схематичных аппаратов). Такое решение, не снижая летных характеристик планера (это проверено на практике), добиться повышенной жесткости каркаса. Кроме того, когда модель больше не понадобится для юниорских соревнований, крыло можно будет обтянуть пленкой и снизу. Возрастет не только аэродинамическое качество модели, но и ее прочность и жесткость. Таким образом вы сможете познакомиться с особенностями запуска планера, более приближенного по своим свойствам к большим спортивным аппаратам



каму интересно магу дать болие подробное аписание только намикните