Пожар на российской АПЛ

[Бармаглот]

Сообщение от Змий

Без комментариев

А зря! неплохую ссылку дал Ramerup, правда дочитать до конца стоило бы!

Блогер под псевдонимом "Тимофей Склянкин" подробно проанализировал ЧП на "Нерпе". Судя по его осведомленности, "Склянкин" работает в сфере производства подлодок, либо является следователем по делу "Нерпы". В любом случае, его наблюдения весьма любопытны:

"В каждом отсеке (условно обозначены римскими цифрами) находится баллон (С) примерно на 200 литров заполненный фреоном, каждый баллон имеет три выхода, контролируемые электромагнитными заслонками и снабженные на конце распылителями. Один выход ведет в отсек, где расположен сам баллон, а два других - в соседние. Тем самым, например, второй отсек может снабжаться фреоном из трех баллонов, что, собственно, и произошло в данном случае (по словам очевидца, концентрация фреона была такой, что он стекал каплями по стенам и приборам!).

Баллоны могут контролироваться тремя способами (подчеркну, что все способы не автоматические):


Схема из блога "Тимофей Склянкин"


Во-первых, существует центральный пульт системы «Молибден» (А), расположенный во втором отсеке, где оператор или вахтенный принимает решение, о том из каких баллонов и в какие отсеки будет идти фреон, составляет комбинацию и завершает выбор поворотом тумблера. Во-вторых, в каждом отсеке существует пульт управления «Молибден» для данного отсека (В), который управляет потоками фреона из трех баллонов в данный отсек. Командир отсека или вахтенный принимает решение, вводит комбинацию клавиш, сверяет по ЖК-дисплею выбор и завершает его контрольным рычагом. И в-третьих, как я уже сказал, каждый выход баллона снабжен клапаном, которые может быть открыт вручную, при помощи грубо говоря «поворота вентиля».

Теперь самое интересное:

Фреон был подан только во второй отсек сразу из трех баллонов (первого, второго и третьего отсеков). Поскольку вероятность одновременного поворота трех вентилей тремя людьми в трех отсеках практически исключается, а пульт управления А на ЦП находился под контролем оператора, наиболее правдивыми выглядят две версии.
1: Набор клавиш для подачи фреона из трех баллонов во второй отсек со спящими людьми был осуществлен на пульте управления B второго отсека.

Поскольку было подано изначально избыточное количество фреона, встает вопрос о диверсии. Этот вопрос возможно прояснить, поскольку в состав системы «Молибден» входит блок «Ротор» (D), который как «черный ящик» самолета регистрирует все параметры системы и их временные зависимости. Данный блок, как мне пояснили, уже изъят сотрудниками.

2: В системе «Молибден» произошла техническая неисправность цепи управления, что привело к «ошибочному» срабатыванию и подачи ЛОХ во второй отсек.

Сотрудники НПО «Аврора» (где производится ЛОХ) исключают возможность такой ошибки. Мне тоже, честно говоря, такая «удачная» ошибка, когда в один отсек подана изначально избыточная концентрация фреона из трех баллонов, кажется пока сомнительной.

По предварительным данным комиссии, которая исследовала регистрирующий модуль «Ротор», команда на запуск системы пожаротушения ЛОХ, приведшая к заполнению 2 отсека фреоном из баллонов 1, 2 и 3 отсеков, была введена в локальный пульт управления системой «Молибден», расположенный во втором отсеке. Окончательные результаты будут получены в конце недели

[Mice]

IronFeliks, не - только после того, как рухнули уже несколько, потопили одну АПЛ, на второй случился пожар, была доказана несостоятельность ПВО, индийцы ещё чем-то недовольны... Да нет - шучу я так. На самом деле наверное в прокуратуре честные люди работают. Буду ждать их заключения.

[Ramerup]

На forum.ixbt.com на эту тему пяток страниц есть, участвуют, в том числе, и имеющие "некоторое отношение" к сабжу, - к какому-то единому мнению так и не пришли. Есть такое -

А скорей всего это как всегда бывает к данной аварии привела сложившаяся цепочка из неблагоприятных факторов.
Лично мое ИМХО, квалификация. Как мариманов, так и мастеровых. Давненько ничего не сдавали-строили: что, как и почему подзабыли. Более того, сдаточная команда это БЫЛИ весьма квалифицированные люди и искать приключений на свою голову там никто не рвался. За подобные "шалости" можно было сразу огрести по самое немалое от владельцев девайса (как правило все мастеровые располагались недалеко от своих систем). По дуроскопу постоянно талдычат о нештатном срабатывании, и есть основания верить этой инфе, если фреон пошел одновременно в два отсека (что исключает фактор "поиграться - покурить" или случайно "задел").
Хотя могу "придумать" вполне правдоподобную версию: типа отмороженный на голову закурил в первом отсеке и пошел в гальюн (он во втором). Пока дым дошел до датчиков первого уже и во втором "запахло". Воаще на этой лодке есть курительная комната (опять же во втором отсеке), но на подобных выходах её (как правило) забивают всяким инстрУментом. Когда сдавали головную кэп (как и экипаж) был некурящий и как-то просидел под водой более двух суток . На всплытии, когда дали команду: "разрешен выход наверх", в центральном посту чуть не затоптали командира . (Выход наверх через центральный пост был, на последних вроде исправили.) Ну не всегда же попадается такая "выдержаная" сдаточная команда...

[Mice]

Атомная подводная лодка "Нерпа", после завершения испытаний, не будет продана или передана в лизинг индийским ВМС...

http://mignews.co.il/news/politic/wo...724_84030.html

Отчего-ж на матросика собак не навесить, если убытку 650-780 миллионов долларов?

[Ramerup]

Mice,
А индусы и за "Горшкова" с оплатой тянут... Было сообщение - если и дальше так будет, - передадут в Российский ВМФ, а Индии компенсируют вложения...