Погиб президент Польши

[Змий]

Сообщение от Мадикен

не понятно почему экипаж не захотел, как было предложено, приземлиться в Минске, что в 200 километрах от Смоленска. Ведь несколько раз предлагали.

В свое время об упрямом человеке говорили-"Польский гонор". Видимо и здесь сыграло роль упрямство. Одним словом-человеческий фактор.

[Мадикен]

Сообщение от IronFeliks

Наверняка одалживаться у Лукашенко не захотели... 100 человек наземным транспортом - это несколько автобусов...

вот с этим я, пожалуй, соглашусь

Сообщение от IronFeliks

Мадикен, а какие мысли? опять про путина-террориста?

ну, а про это, хоть один да найдется желающий бросить камень, но, конечно, не я

Сообщение от Змий

В свое время об упрямом человеке говорили-"Польский гонор". Видимо и здесь сыграло роль упрямство. Одним словом-человеческий фактор.

ну почему сразу - гонор?
Сомневаюсь, что гонор стал причиной. Такими вещами не шутят. Просто была уверенность, что все закончится благополучно, доверие к экипажу, к России.
Грустно очень.

[IronFeliks]

ВВС России обнародовали обстоятельства, предшествовавшие катастрофе самолета президента Польши.

Выяснилось, что экипаж самолета польского президента, разбившегося сегодня в Смоленской области, еще за 50 км до аэродрома был оповещен о плохих метеоусловиях, в связи с чем было рекомендовано уйти на запасной аэродром. Однако экипаж принял решение о том, что выполнит заход на посадку.

На удалении 1,5 км группа руководства полетами обнаружила, что экипаж увеличил вертикальную скорость снижения и начал снижаться. Руководитель полетов дал команду экипажу о переводе самолета в горизонтальный полет, и, когда экипаж не выполнил указаний, несколько раз отдал команду уйти на запасной аэродром, однако самолет продолжал снижаться. При этом экипаж польского самолета штатно выполнял заход на посадку до высоты 100 м.

На аэродром "Смоленск-Северный" сегодня планировалось прибытие двух польских самолетов Як-40 и Ту-154 и российского самолета Ил-76. Самолет Як-40 успешно приземлился в 09:15 мск. Самолет Ил-76 ВВС России при заходе на посадку попал в сложные метеоусловия и ушел на запасной аэродром.

Сегодня в 10:50 мск в Смоленской области под г.Печерском при заходе на посадку в аэропорт Северный в условиях сильного тумана разбился самолет Ту-154 президента Польши. По данным МЧС РФ, на борту самолета находились 97 человек, 89 из которых были в составе польской официальной делегации, которая прибывала в Россию для участия в траурной церемонии по случаю 70-летия трагедии в Катыни.

http://top.rbc.ru/incidents/10/04/2010/392118.shtml
вон оно как - за час до этого первый польский самолет приземлился нормально...

Инциденты с самолетом Ту-154 президента Польши Леха Качиньского происходили неоднократно и до рокового полета из Варшавы в Смоленск.

В конце 2008г. самолет польского президента вышел из строя в 20-градусный мороз в Монголии, где Л.Качиньский находился с визитом. В результате президент был вынужден лететь в Токио чартерным рейсом. Впоследствии самолет Л.Качиньского также попал в турбулентность по пути в Сеул, напоминает Би-би-си.

"Любой полет сопряжен с определенным риском, но президент страны должен летать регулярно и обязан смириться со всеми серьезными рисками", - признавался в то время Л.Качиньский.

Уже в 2009г. оба самолета Ту-154 президента Польши не смогли вылететь в Нью-Йорк из-за технических неполадок, в результате чего Л.Качиньскому пришлось брать билет на регулярный рейс в США.

Разбившийся сегодня лайнер Ту-154 был передан Польше в 1990г. Совсем недавно, в конце 2009г., самолет, на котором летал Л.Качиньский, проходил капитальный ремонт на самарском заводе "Авиакор". Как сообщил РБК гендиректор завода Алексей Гусев, с момента передачи борта в эксплуатацию в декабре 2009г. по март 2010г. самолет налетал около 123 часов и совершил 50 посадок, что, по словам А.Гусева, немного. Следующий ремонт планировалось провести только через 6 лет. По словам гендиректора "Авиакора", на тот момент, как завод начал обслуживание самолета, Ту-154 налетал около 5 тыс. часов.

Польские СМИ отмечают, что правительственный авиапарк в Польше давно не обновлялся и состоит преимущественно из самолетов советского производства. Что касается лайнера Ту-154, то первоначально польские масс-медиа предположили, что причиной катастрофы под Смоленском могли стать технические неисправности самолета. Между тем авиационные эксперты указывают, что Ту-154 - "рабочая лошадка" воздушных линий СССР - отличается неплохой историей безопасности.

"Ту-154, без всякого сомнения, можно назвать самым успешным реактивным пассажирским самолетом из всех когда-либо построенных коммунистической экономикой, - заявил британским СМИ вице-президент американской компании Teal Group, занимающейся консалтингом в сфере авиации, Ричард Абулафиа. По его словам, "подлинной проблемой является не техническая составляющая этих самолетов, а плохой контроль за авиационной безопасностью в тех регионах, где эксплуатируется Ту-154". Серийное производство Ту-154 было прекращено в 1998г., полностью прекратить выпуск этих самолетов планируется в 2010г.

В МИД Польши заявляют, что о причинах авиакатастрофы говорить пока рано. Однако польские СМИ склоняются к версиям, связанным с "человеческим фактором" и плохими метеоусловиями.

Напомним, что самолет заходил на посадку 4 раза в сложных погодных условиях (был плотный туман), хотя командиру экипажа предлагалось приземлиться в Минске или в Москве.

В Польше отмечают, что пилоты президентского лайнера были профессионалами высокого класса, принадлежали элитному 36-му полку польских ВВС. По словам Томаса Шульца из Вроцлавского технологического университета, в норме пилот должен отказаться сажать самолет в подобных условиях видимости. Однако у пилотов, перевозящих VIP-персон, формируется особая психология, отмечает эксперт. "Здесь пилот, возможно, ощущал дополнительное давление, осознавая важность миссии. Он пытался приземлиться любой ценой и в какой-то момент мог просто перейти границу риска", - цитирует Т.Шульца польский телеканал TVN 24.

http://top.rbc.ru/incidents/10/04/2010/392099.shtml

Уже появилась информация, что специалисты не склонны винить аэродром в катастрофе. «Северный» - это аэродром первого класса. Не так давно на нем базировался транспортный военный авиаполк. Сейчас он используется для приема пассажирских и транспортных самолетов, а так же для испытаний авиатехники. Тем более – диспетчеры настаивали об уходе самолета на запасной аэродром.
По неофициальным данным, пилоты передали эту просьбу президенту Польши, однако тот приказал садиться в Смоленске. Если бы самолет ушел на другой аэродром, то делегация не смогла бы посетить Катынское кладбище. А посему недруги в Польше не преминули бы упрекнуть президента и его окружение в трусости. Однако – повторяем – официально подтверждения этой информации пока нет.
Кстати, схема падения польского самолета идентична недавней аварии Ту-204 в Домодедово. Той что произошла ночью 22 марта. Те же сложные погодные условия – густой туман. И – главное – там и там пилоты переоценили свои силы и ошиблись с высотой. Когда они увидели землю – было слишком поздно что-либо изменить. Машины рухнули на землю. Однако в Домодедово пилотам повезло – Ту-204 выдержал удар и все остались живы. В авиакатастрофе же под Смоленском не выжил никто…

http://kp.ru/daily/24471/630329/

[Mariukas]

Странно другое:
1. Почему президент большой и далеко не бедной страны летает на старом ТУ 154, хоть и после кап.ремонта?
2.Сказали, что самолёт при посадке задел дерево....ну на какой высоте может быть дерево? 10-20 метров?, с такой высоты даже плашмя упасть, кто либо да выжил...странненько.

[Mice]

Где-то читал, что самолёты могут садить диспечера с земли, без участия пилотов. Или это научная фантастика?

[Ramerup]

Сообщение от Mariukas

ну на какой высоте может быть дерево? 10-20 метров?, с такой высоты даже плашмя упасть, кто либо да выжил...странненько.

Ничего странного. Скорость снижающегося самолёта учитывашь? Падать на такой скорости - это форменная мясорубка с тёркой вкупе... Самолёт разваливается, деревья, земля...

[Flik]

Сообщение от Ramerup

Скорость снижающегося самолёта учитывашь?

Вероятно, около 200-250 км в час. А может быть и меньше. Все привязаны. Это почти условия автомобильной катастрофы. Потом, скорее всего, был взрыв, загорелись остатки горючего, а их могло быть много, лететь-то было недалеко, а баки в Варшаве могли быть заправлены под завязку.И их разметало взрывом.
Поляки собираются проводить независимую экспертизу.
http://lenta.ru/news/2010/04/10/separate/
Может быть и международных экспертов привлекут, дело-то мирового масштаба.

[Trooper]

Все гораздо проще-не умеешь самолет пилотировать,не берись.Странно,что в Польше даже у президента все на таком уровне.Хотя,и не странно...

[Boris.S]

Сообщение от Mariukas

2.Сказали, что самолёт при посадке задел дерево....ну на какой высоте может быть дерево? 10-20 метров?, с такой высоты даже плашмя упасть, кто либо да выжил...странненько.

Если пилоты считали, что они на большой высоте, то у самолёта была довольно большая вертикальная скорость. То есть он бы долбанулся о землю и без дерева, но, возможно, последствия были бы не настолько страшными.

[Almai1]

хорошо бы подумать : кому это выгодно? очень интересный вопрос... может быть и всплывёт что-нибудь. а пока - ждём что черные ящики скажут.

Mariukas, страна не маленькая - это да, а насчёт далеко не бедной, большие сомнения...